Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ответ: Синий дым из выхлопной на холодном двигателе
МНЕ кажется, что вы, многоуважаемые, немного мнительные. Синий дымок при пуске холодного двигателя - это нормально. Давайте дружно напряжем логику и подумаем: а зачем мы прогреваем двигатель перед поездкой? Правильно, чтобы движок вышел в нужный температурный режим и ему обеспечивалась необходимая смазка. При прогреве выбираются тепловые зазоры и наши поршни в цилиндрах начинают нормально работать, а не с идиотским зазором и запасом, которые допускают при сборке двигателей. Встпоминаете тарахтенье движка на холодную, как будто дизель работает? Прогревается - исчезает, не так ли? Так вот, когда движок холодный, то и зазоры в нем увеличенные, вот и попадает немного маслица в цилиндры. Но попадает самую малость, некритично. Отсюда слегка синеватый дым. И особо просвященным - Хватит давать советы по поводу убившихся после 30 000 пробега маслосъемных колпачках или кольцах. Если двигатель не перегревали и не буксировали на Калине КамАЗ, то все ваши симптомы взяты из опыта эксплуатации двигателей с пробегом далеко за сотню тысяч. У меня на Жигулях-классике описываемые вами проблемы и их причины стали появляться лишь к 150 тысячам.
СПОКОЙСТВИЕ, только спокойствие. Вы еще начните давать советы залить "антикокс" или "антитечь". Тогда вообще у парня движок убъете!!!
SergMax, успокойся и съезди к нормальным мотористам и здраво опиши им поблему. Вероятнее всего, ты просто зря дергаешься!!! Удачи!
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
Ответ: Синий дым из выхлопной на холодном двигателе
Цитата:
Сообщение от Ежик
МНЕ кажется, что вы, многоуважаемые, немного мнительные. Синий дымок при пуске холодного двигателя - это нормально. Давайте дружно напряжем логику и подумаем: а зачем мы прогреваем двигатель перед поездкой? Правильно, чтобы движок вышел в нужный температурный режим и ему обеспечивалась необходимая смазка. При прогреве выбираются тепловые зазоры и наши поршни в цилиндрах начинают нормально работать, а не с идиотским зазором и запасом, которые допускают при сборке двигателей. Встпоминаете тарахтенье движка на холодную, как будто дизель работает? Прогревается - исчезает, не так ли? Так вот, когда движок холодный, то и зазоры в нем увеличенные, вот и попадает немного маслица в цилиндры. Но попадает самую малость, некритично. Отсюда слегка синеватый дым. И особо просвященным - Хватит давать советы по поводу убившихся после 30 000 пробега маслосъемных колпачках или кольцах. Если двигатель не перегревали и не буксировали на Калине КамАЗ, то все ваши симптомы взяты из опыта эксплуатации двигателей с пробегом далеко за сотню тысяч. У меня на Жигулях-классике описываемые вами проблемы и их причины стали появляться лишь к 150 тысячам.
СПОКОЙСТВИЕ, только спокойствие. Вы еще начните давать советы залить "антикокс" или "антитечь". Тогда вообще у парня движок убъете!!!
SergMax, успокойся и съезди к нормальным мотористам и здраво опиши им поблему. Вероятнее всего, ты просто зря дергаешься!!! Удачи!
Спасибо всем кто откликнулся. Был у мотористов, сказали не заморачивайся, т.к. масло не ест, расход топлива по городу (Самара) 7,9 л. по БК.
Ответ: Синий дым из выхлопной на холодном двигателе
Цитата:
Сообщение от SergMax
Спасибо всем кто откликнулся. Был у мотористов, сказали не заморачивайся, т.к. масло не ест, расход топлива по городу (Самара) 7,9 л. по БК.
Конечно, не заморачивайся, заморочишься, когда в катколлекторе соты спекутся. Синий дымок с утра - это не нормально, чтобы не говорили там "особо просвещенные". При выборке тепловых зазоров на прогреве масло практически не расходуется и уж точно у нормального двигателя не должно быть никакого дыма. Не вижу проблемы поменять маслосъемные колпачки, лить "антитечь" и "раскоксовку" не советовал никому, по мне так проще вскрыть двиг и определить причину, чем заниматься х..ей. Можете съездить еще к десятку мотористов, воля ваша , и машина тоже. Свои машины ремонтирую сам, поэтому знаю,о чем говорю. Да, кстати, с катколлектором в данной ситуации еще возможна одна беда, посерьезней. После того, как спекутся соты, они начинают выкрашиваться. Так как расположение нейтрализатора близко к выпускным клапанам, обратной волной кусочки г..на из нейтрализатора оказываются в цилиндрах. Очень хороший абразив, скажу вам.
Ответ: Синий дым из выхлопной на холодном двигателе
Цитата:
Сообщение от Awacs
Конечно, не заморачивайся, заморочишься, когда в катколлекторе соты спекутся. Синий дымок с утра - это не нормально, чтобы не говорили там "особо просвещенные". При выборке тепловых зазоров на прогреве масло практически не расходуется и уж точно у нормального двигателя не должно быть никакого дыма. Не вижу проблемы поменять маслосъемные колпачки, лить "антитечь" и "раскоксовку" не советовал никому, по мне так проще вскрыть двиг и определить причину, чем заниматься х..ей. Можете съездить еще к десятку мотористов, воля ваша , и машина тоже. Свои машины ремонтирую сам, поэтому знаю,о чем говорю. Да, кстати, с катколлектором в данной ситуации еще возможна одна беда, посерьезней. После того, как спекутся соты, они начинают выкрашиваться. Так как расположение нейтрализатора близко к выпускным клапанам, обратной волной кусочки г..на из нейтрализатора оказываются в цилиндрах. Очень хороший абразив, скажу вам.
И особо просвященным - Хватит давать советы по поводу убившихся после 30 000 пробега маслосъемных колпачках или кольцах. Если двигатель не перегревали и не буксировали на Калине КамАЗ, то все ваши симптомы взяты из опыта эксплуатации двигателей с пробегом далеко за сотню тысяч. У меня на Жигулях-классике описываемые вами проблемы и их причины стали появляться лишь к 150 тысячам. 
Тогда вообще у парня движок убъете!!!
Линейный вид
