2beer, кондей подчиняется только датчику температуры испарителя. как только температура на нем падает ниже допустимой и появляется вероятность обмерзания компрессор отключается, температура на испарителе начинает расти, компрессор включается. А теперь представь при какой температуре наружного воздуха, система будет чаше включать компрессор что бы подерживать температуру на испарителе около плюс пару градусов. При 20 или28 по цельсию? Еще раз повторю датчик температуры салона только для заслонки которая находится после испарителя. И еще никогда не замечал как едет машина в дождь и жару?. В машинах с нормальным климат контролем система сама рулит муфтой в зависимости от температур, наружного и внутрисалоного воздуха, но это уже другая история.
Понятно. Так -то и по закону сохранения логично сейчас подумал... Тоже чтоль датчик законтрить .
Если ты про датчик испарителя,то его не контрить,а отключать надо тогда
Возле правой ноги водителя,прям над мотор-редуктором отопителя разъем двухпроводной.
Если ты про датчик испарителя,то его не контрить,а отключать надо тогда
Возле правой ноги водителя,прям над мотор-редуктором отопителя разъем двухпроводной.
ненене, ни в коем случае. я про потолочного карлсона
Проблема такая. Раньше при включении кондея температура двигателя в жару стояла как вкопанная где то 91градус. Сейчас как только включаю кондей температура в пробках ползет вверх в чём причина ???
pilot-103, глянь, работают ли оба вентилятора(охл.двигателя и охл.радиатора кондюка).Если да,то подозрения на неправильную работу термостата.Возможно,что от старости стал позже открываться или не полностью.Ну и вообще глянь,чистые ли соты на радиаторах,может быть забиты листвой и другой хренью
Значит так, на ходу проблем нет работает кондей как часы т.е. холодит нормально.
Вентилятор охлаждения двигателя тоже исполняет свои функции на 5. Радиатор чистый месяц назад специально керхером мыл небольшим напором. К дому подъехал включил кондей вентилятор кондея крутится.но не останавливается правда температура двигателя была где то 97 град. Вентиляторы подключены раздельно так с завода было. Т.е. каждый живёт своей жизнью.
pilot-103, тогда глянь термостат.Самое верное-это вообще его снять и сунуть в кастрюлю,кипятить и смотреть по цифр.градуснику когда начнет срабатывать.
В идеале-это 85 градусов.
Цитата:
Вентиляторы подключены раздельно так с завода было.
Редкий случай.
Цитата:
Т.е. каждый живёт своей жизнью.
Ну,все равно жизнь у них совместная при включении кондюка ЛЕТОМ.Зимой понятно,давление в системе не набирается и вент.кондюка может вообще не включаться.
Но летом давление набирается очень быстро,вент кондюка врубается,да и ты пишешь,что он работает.
А вот вент.движка работает от реле малой скорости которое включается при нажатии кнопки кондюка в салоне.Т.е. как только включил кнопку в салоне,так запускается вент.охл.двигателя на малой скорости и ему пофигу какая там температура у движка пока не дойдет до 110 градусов и не врубится большая скорость.
Так что когда кондюк работает,то вент.охл.двигателя однозначно должен молотить.
Добавлено через 16 минут
Ситуация такая, включаю кондей вентилятор охлаждения ДВС стоит на месте, вентилятор кондея работает но невыключается а раньше он как то работал то включится то выключится комплектация норма.
.
Линейный вид
