vshem где, куда, какая пружинка? где заказывать ,где делать?
Пружинка какая нашлась в домашнем хламе, а "где,куда" попробую объяснить.
Попробуйте для начала сделать так:
Поднимите дермантин, который вокруг рукоятки переключения передач.
Под ним вы увидите "тоннель", внизу которого справа и слева идут блестящие палочки, это тяги, которые шевелятся когда вы переключаете передачи.
Пропустите под правым какой нибудь шнурок и концы его выведите наружу и положите так чтобы вы могли при движении слегка этот шнурок натянуть.
Когда поедете и услышите тот треск, с которым мы пытаемся бороться,
слегка (без всякого фанатизма) натяните шнурок. В моем случае трещетка пропадала при малейшем натяжении. В принципе эффект тот же как если держаться за рукоятку переключения передач.
Если у вас будет также, то дальше остается только "автоматизировать" наше устройство, то-есть прицепить к концу шнурка пружинку и к чему-то ее прикрепить. Как это сделать зависит от вашей фантазии и конструкторского гения.
Лично я, не мудрствуя лукаво, прикрепил к ковролину с левой стороны тоннеля обычной канцелярской скрепкой, а шнурок прошел над пластиковой штукой посередине тоннеля.
Коллеги, и не лень вам ездить по сервисам...
Попробуйте подпружинить правую тягу, отходящую от ручки переключения передач. У меня хватило пружинки чуть посильнее чем от шариковой авторучки - уже с месяц езжу без этого дребезга, а делов то было на 10 мин.
Не знаю кому как,но лично мне дело не в лени.Себе давным давно симптомы устранил,без пружин правда.Дело то на самом деле в том чтобы реально устранить проблему,чтобы все включения на 3-й и 4-й проходили нормально,а не через раз.Это одно,второе последствия ненормальных включений с вибрацией,которая все равно остается с вашей пружиной,которая дребезжание да,гасит.И то что ездят и "клюют мозг" это хорошо,дефект нужно выявить и там уже будем думать как устранить.Обидно что заводу поровну на проблему,нормальную задумку некому довести до ума,ну не такой там уж мегасложный механизм,"убивает" просто равнодушие конструкторов,вот из-за этого идет негатив на калину,в таких случаях считаю заслуженный.
Опора чего?движка?И при чем это?Если включения проходят другим разом нормально,вибра прет из нутра кпп,самое близкое в сопряжении "трехмерка"-центральный фиксатор и то сомневаюсь т.к. подложив шайбу под фиксатор да загасилась вибрация,НО писал же что прижимая рычаг на 4-й скорости так же чувствуется разом вибра,а другим нет.Это не вибрация общая от всего авто или движка,а явный конструктивный просчет или дефект,раз не у всех такая "песня".Как то будучи владельцем девятки столкнулся с непоняткой в работе движка на холостых,разом как часы шелестит,другим троит движок.Не буду расписывать сколько сменено было деталей пока разобрался в чем дело.А все просто оказалось,подорвана мембрана ВУТа,несильно,поэтому как карта ляжет,разом не пропускала и двиг шелестит,другим пропускала воздух и шла обедненная смесь в 3-й и 4-й цилиндры и двиг "колбасило"-телепало,штуцерок во впускном коллекторе с их стороны.Заменил ВУТ и проблема исчезла.А вот что с вибрацией кпп,так же разом идущей,а другим нет,непонятно,и тем более количество ненормальных включений больше.
сделайте кто сделал ютуб! а то я в машинах как то не очень,(в детстве разбирал только)
В этом не волоку,фото выкладывал в этой же теме по ходу придуманных методов снятия симптомов.С Нового года все тянется,чего только уже не лепили за это время,но четкого технического объяснения данного феномена нет...