У меня такаяже фигня... если погода сухая, то после где-то минутного (может пару минут) прогревания двигателя передачи включаются нормально и машина идет мягко, но если сыро, прохладно, то даже после прогревания чувствую напряжение в двигателе, туго переключаются передачи.... а иногда наоборот... если сыро, то машинка ходит гладко... странно!!!
Масло не виновато. Наоборот синхронизаторы плохо работают в густом масле. Поэтому в коробку чисто GL-5 на ВАЗе и не рекомендуют заливать - густое.
Виновато сцепление. Оно на прогретом двигателе хуже выключается. У меня, например, когда температура двигателя поднимается выше 100 градусов, задняя передача начинает включаться с небольшим хрустом.
А ШО "типа чисто" GL-5 типа... Непонятно... GL-5 с гипоидными присадками которые вредны для цветного металла синхронов... Сюда идёт GL-4 или 4-5 по сертификации (GL-4: GL-5) так должно быть на банке...
Добавлено спустя 15 минут 30 секунд:
Re: Как будто машина живет своей жизнью...
Цитата:
Сообщение от Good_Boy
У меня такаяже фигня... если погода сухая, то после где-то минутного (может пару минут) прогревания двигателя передачи включаются нормально и машина идет мягко, но если сыро, прохладно, то даже после прогревания чувствую напряжение в двигателе, туго переключаются передачи.... а иногда наоборот... если сыро, то машинка ходит гладко... странно!!!
Я думал что я такой странный один... Я тоже замечал на старом сцеплении зависимость от погодных факторов. Сейчас после замены сцепления не замечаю негативных изменений в работе, хотя с ростом температуры двигателя имеют место некоторые отклонения но весьма не значительные и как бы не на что не влияющие. То, что конструктовно температура двигателя влияет на работу переключения передач это не изживаемая болезнь ВАЗОВ. Это зависит от качества узлов сцепления, качества металла, качества узлов коробки, допусков посадок которые делаются по упрощённой технологии. Топливная система тоже реагирует на погодный фактор.
Ларс, чего сказать то хотели? Не поняли что сами написали или что я написал?
Повотряю: "чистое" масло GL-5 для калиновских синхронизаторов не подходит потому как густое. Подходит GL-4/GL-5 или GL-3/GL-4/GL-5 - такие масла и не слишком густые и по эксплуотационным показателям до GL-5 дотягивают. Чаще это масла на основе синтетики.
А почему все так уверены в том, что плохое втыкание зависит именно от масла, а не просто от дурного механизма выбора передач? Что, Mobil 1 трансмиссионные масла делать не умеет? Если все-таки умеет, то почему у меня периодически первая не втыкается и почему эта проблема усиливается в пробках?
В качестве решения проблемы (кроме вариантов "сменить машину" и "сменить КПП") можно рассмотреть вариант установки вентилятора охлаждения КПП
На заводе конечно могут врезать вентилятор на коробку и соотнести это в стоимость ещё баксов на 300. Они скажут что это очень навационно и мы дальше будем разводиться на их лохотрон... Но о том, что при изготвлении коробок применяется не качественный метал и не качественные допуски в посадках узлов, на ВАЗе помалкивают в тряпочку, потому что так проще и хлопот меньше. Хотите плавно дергать ручку кпп, то платите ещё 5000 горюнов и покупайте ЛОГАН или ЛАЦЕТТИ. Это политика не столь завода сколько россавтопрома...
Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Да, всё именно так. Я тоже именно это имею в виду.
Добавлено спустя 4 минуты:
Цитата:
Сообщение от asaw
Цитата:
Сообщение от Lars
А ШО "типа чисто" GL-5 типа... Непонятно...
Ларс, чего сказать то хотели? Не поняли что сами написали или что я написал?
Повотряю: "чистое" масло GL-5 для калиновских синхронизаторов не подходит потому как густое. Подходит GL-4/GL-5 или GL-3/GL-4/GL-5 - такие масла и не слишком густые и по эксплуотационным показателям до GL-5 дотягивают. Чаще это масла на основе синтетики.
А почему все так уверены в том, что плохое втыкание зависит именно от масла, а не просто от дурного механизма выбора передач?
А мне вот интересно почему народ так упорно не желает признавать что это скорее всего происходит изза неполного выключения сцепления.
Интересная мысль... Но тогда со справедливостью можно отметить, что и ход педали сцепления на Калине слишком великоват и не отрабатывается при динамичном движении... Да и корбка честно говоря полный "дрэк" при этих допусках...
Lars, ход педали сцепления как ход. На других машинах такой же. Пересаживаюсь и разницы особой не вижу.
А с коробкой вы по-моему заелись. Она может и должна бы быть потише, но с допусками там всё нормально, насколько я могу судить по четкости работы своей.
Лично у меня к 4500 все приработалось и трудности включения прошли. Я и ренее имел переднеприводные ВАзы и всегда шла приработка переключателя КПП. Но если у меня возникали сомнения я заезжал на сервис и просил отрегулировать тяги. 30 минут сидения на подъемнике и все становится ОК. В 2110 есть специальный шаблон регулировки тяг, в Калине такого нет, и надо поиграться с тягами. У кого проблемы не проходят-это вполне нормальный путь. Меня удивляет, что все уповают на замену масла, или замену сцепления. Вот как раз при замене сцепления и происходит регулировка тяг. И скорее поэтому все начинает включаться без проблем.
Ну а почему же тогда конвеер хамит, вводит в заблуждение честных россиян, которые отдали за это "норвое чудо" свои кровные, не даёт хотябы рекомендаций. Стоит приехать на СТО а они все смотрят на Калину как на НЛО и ничего не знают и даже на диллерских. Почему тогда завод не хочет регулировать тяги ? !... Или им лижбы спихнуть изделие как ведро с гайками а там сами парьтесь... На "рисовых" китайских АМУЛЕТАХ такого косяка нет с данным узлом... Кстати я поменял сцепу... И передачки у меня включались и до замены не плохо. Я поменял потому, что на данном вашем узле в Москве ездить просто невозможно. Предсказуемости о которой сдесь пишут никакой, никакой информативности и мягкости. Я вам рекомендую снять с производства ещё этот механизм самонатяжения сцепления, так как он чудовищно дребезжит и может вызвать у водителя истерику, что можно соотнести к опасности данного авто. Зачем эти глупые новации ?... Не можете делать не делайте . Оставте всё как на девятке и только кузов другой . Зачем этот двигатель 1.6, когда 1.5 лучше... Зачем эта КПП которая на одной опоре вала заместо двойной как на восьмёрке ? Все не так...
Добавлено спустя 29 минут 38 секунд:
Цитата:
Сообщение от asaw
Lars, ход педали сцепления как ход. На других машинах такой же. Пересаживаюсь и разницы особой не вижу.
А с коробкой вы по-моему заелись. Она может и должна бы быть потише, но с допусками там всё нормально, насколько я могу судить по четкости работы своей.
На "Шевениве" мне показалось ход педали по адекватнее и на Фиате Албеа тоже... А это даАлеко не престижные машинки.
На моей Калине коробка работает туго после того, как машина постоит на улице на холоде около часика. Потом, как заведусь и прогреюсь, все работает нормально... Ну почти нормально... Вторая передача уже второй раз слетает. Щас поеду менять.
Линейный вид
