Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
Недавно купил б.у калину 2019 год 1,4л 16 кл люкс с кондеем. Счас зима и кондей не включал поэтому не знаю работает он или нет . Однако у меня есть неисправность описанная в этой теме. На ручке есть градусы градусы типа крути и выставляй но горячий воздух не идет в промежуточных положениях а только когда крутанешь на максимум, летом думаю такая проблема будет не актуальна). В плафоне как я понял стоит датчик температуры и кулер для управления задаваемой температурой . Диагностика выявит неисправность датчика и кулера или что делать другое ?.
Аркадий Северный, до диагностики можно просто убедиться в их наличии: снять облицовку плафончика и увидеть/не увидеть вентилятор и "черную капельку на проволочках" перед вентилятором - датчик температуры. вентилятор не крутится в крайних положениях задатчика температуры и при отключеном вентиляторе печки, в остальных случаях работает. проверить исправность датчика температуры можно диагностикой, программа покажет измеренную температуру. ну или закрепить на плафончике какой-нибудь термометр и в "устаканившемся режиме" сверять температуру. например задано 22, при длительной поездке на добавленном термометре около того должно быть, потом задаём 26 и через полчасика сверяем температуру
В общем победил я этот вентилятор. Сделал схему управления на транзисторах. Саму плату убрал, предварительно выпаяв из неё резисторы. Само термосопротивление выдвинул за пределы коробки датчика. Сам вентилятор закрепил с помощью Момент Эпоксилин. Из него же вылепил подобие канала для забора воздуха.
В процессе конструирования выяснилось что климат не всегда включает вентилятор. Например если машина стоит на солнце и сильно разогрелась, то вентилятор на датчике включается только когда температура в салоне опустится градусов до 30. Причем это видно в программе диагностики. Приходилось для тестов принудительно включать вентилятор из программы.
Уточнит бы - в какое место перенесена схема на транзисторах и сами резисторы что в паралель датчику стоят, да и сам вентилятор не шумноват? (вспоминая компьютеры). Автора нет я так понимаю уже на форуме?
Alex-68, а давно ты SLONa покупал? Сколько уже работает?
Да года 3 наверно, не помню уже, давно, помню только как менял пока делать нечего было, жену ждал из магазинов. Жужжит сволочь в тишине, но особо не напрягает, т.к. без музыки не езжу, на Калине это противопоказано )) Впрочем, даже и без музыки не слышно, шум авто заглушает его. Но у меня пробеги маленькие, так что не показатель.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Панельку снял датчик на месте однако вентилятор не крутится ни при каких положениях ручки. Как проверит исправен он или нет и чему в нем ломатся ,вентилятор от руки крутится . Так как горячий - холодный воздух дует в крайних положениях то делаю вывод что привод заслонки работает. Тупой вопрос ,что без обдува термосопротивление не будет термосопротивлением , будет не корректно температуру устанавливать и что плюс минус 5 градусов смерть?
Аркадий Северный, без обдува терморезистора последний будет измерять температуру воздуха в зоне около себя.
Т.к. воздух тёплый поднимает всегда вверх, то показания термодатчика будут занижать температуру в салоне.
Зимой, при настывании крыши зимой - может получится обратная картина.
НУ и т.д.
Работающий вентилятор затягивает воздух из салона и тем самым анализирует температуру...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Это понятно но у меня или холодный или горячий нет промежуточных положений ни занижает ни завышает . В датчике походу ломатся не чему ,все тут написано про некорректную работу вентилятора , поэтому думаю причина у меня в другом однако не понятно где искать. Вращение ручки регулятора температуры приводит к изменению положения заслонки при помощи мотор редуктора которая и регулирует количество холодного или горячего воздуха поступающего в салон.у меня только два положения получается полностью открыта и полностью закрыта а почему ? Термосопротивление исправно.
Линейный вид
