Стала появляться ошибка Р0134,чек не загорался,а штат показывал,катался с ней месяца 1.5,затем стала глохнуть после продолжительной езды 120-130 км/ч,
к Р0134 добавилась Р0171 и один раз Р0117,после обнуления авто заводится сразу,если не сбрасывать ошибки долго не заводится,на основании показаний ДТОЖ и др.дат-ов ЭБУ готовит смесь.Поменял ДТОЖ и ошибки исчезли.
Т-ра по приборке или по "Штату" или там и там?
извиняюсь, не сразу отвечаю-на приборке. штата тогда не было.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от sergeyr
Внимательно просмотрите штуцера малой ветви вент.картера и шланга продувки отсорбера,у меня на ДУ какой-то из них был забит смолой,пришлось проволочкой прочистить потом очистителем.
Очень сомневаюсь, штат просто считывает ошибки с ЭБУ,подключив ПК или ноутбук с соответствующим п.о. к колодке, думаю покажет тоже самое.
Как вариант,рабочий дпрв с другого авто.
сегодня снял и промыл ДУ. со штуцера адсорбера пошла чернота, но не много, был ли он забит -не проверил.при моем пробеге.... ошибки сбросил, но проехал намного, пока ничего.
В общем, четко заметил, что если по БК Штат выскакивает P0203, то если потом заглушить двигатель и завести вновь (соответственно включится/выключится БК), то P0203 превратиться(именно превратиться, а не добавиться) в P0134 или P0102. Соответственно проситься вывод, что это некоторая особенность работы БК или самого контроллера.
P.S. Кстати свою P0134 победил (тьфу-тьфу) еще раз как следует промыв дроссельный узел. Осталось победить P0102.
В общем, четко заметил, что если по БК Штат выскакивает P0203, то если потом заглушить двигатель и завести вновь (соответственно включится/выключится БК), то P0203 превратиться(именно превратиться, а не добавиться) в P0134 или P0102. Соответственно проситься вывод, что это некоторая особенность работы БК или самого контроллера.
P.S. Кстати свою P0134 победил (тьфу-тьфу) еще раз как следует промыв дроссельный узел. Осталось победить P0102.
отрегулировал клапана и заменил РХХ(машина на холостых подгазовывать стала, а потом до 3000 да так что глушить пришлось) прокатился по трассе со средней 130, ошибки были, но 0203, вроде пропала. 0134и бедная смесь, не помню код, загорался чек. сбросил, 2 дня пока в норме.только на холодную двигатель работает неустойчиво. да еще выскакивали ошибки, которые штат не знает, смотрел в нете-что-то про абс, а другая еще хлеще! абс у меня нет! так что склоняюсь к тому же- какая-то странная особенность, что ли в работе эбу и штата.
Добавлено через 3 минуты
и еще-штат выдает что эбу-бош 7,9,7, по коду на корпусе "автел" м73, чего-то не понимаю. у знакомого на 2112 так и написано -бош.
в службе поддержки ответили, что так и надо...и отослали на сайт посмотреть ошибки Р0809 и 2188, которые я там уже видел... был на форуме участник lameroc, извиняюсь, если ошибся. прыгал, спрашивал, мучался ... у меня холостые заплавали. про танцы с бубном читал- делал-не помогло... буду перепрошиваться на евро2. так наверное лучше.
Привет всем! А вот у меня такая проблема появилась,холостые стали прыгать в меньшую сторону и машина глохнет,штат выдает ошибку 0203,приходиться подгазовывать на остановках,хотя движок не троит,едет бодро.Да еще,расход топлива значительно увеличелся.Подскажите где искать причину.
Привет всем! А вот у меня такая проблема появилась,холостые стали прыгать в меньшую сторону и машина глохнет,штат выдает ошибку 0203,приходиться подгазовывать на остановках,хотя движок не троит,едет бодро.Да еще,расход топлива значительно увеличелся.Подскажите где искать причину.
Почистил ДУ и рхх очистителем карбюратора и все работает отлично! первый раз за 73т.км.
Всем здравствуйте!!! Вот и меня постигла та же участь....Вобщем такая ситуёвина:
1. До этого машина работала нормально, пробег 30 000.
2. Стоит БК Штат магнум х5.
3. Две недели назад много поездил на 1 и 2 скорости, по лесу., температура вроде была в норме, на штате режим тропик на 98 гр.
4. После этого и началась эта ерунда, а именно сначала загорается "обрыв цепи управления 3 форсункой", потом эта ошибка трансформируется в "пропуски заж. 4 цилиндра" и, наконец, "отключение форсунки нерабочего цилиндра". Причём сохраняются только последние 2 ошибки. Машина не разгоняется, тупит безбожно, но чек не горит, а только мигает в начале движения, потом гаснет.
5. Есть особенность: таким макаром машина ездит через день примерно. День нормально, а с утра другого дня всё повторяется. В течении дня тоже могут быть перемены!
6. Заметил вроде как то не так стала стрелка температуры двигателя работать. То ниже маленько показывает, то явно выше немного задирается. Ещё понаблюдаю дальше. Термостат или ДТОЖ?
7. Сегодня ездил на ТО (типа так совпало). Выявили что в 4 горшке компрессия 8, в остальных по 13. Стали разводить, мол бензин плохой, возможно нагар на клапанах, ну и нужна промывка двигателя, дали телефон какого то Серёги, мол он здорово моет. Вот тебе и гарантийное обслуживание в официальном сервисе! На мои заявления по поводу ошибки Р0203 сказали, что надо сначала компрессию восстановить в 4 горшке!!! Во дела...
Вобщем, делаю вывод: походу подогрел я машинку немного, и чего то крякнуло, или ДТОЖ, или ДМРВ, или термостат....ЭБУ сухой абсолютно. Вот такие дела...может кто чего подскажет? Пока пойду разъемы на форсунки просмотрю, WD-хой побрызгаю...
__________________ Смерть стоит того чтобы жить А любовь стоит того чтобы ждать В.Цой.
Линейный вид
