1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
Фесс67, зачищаешь, цинкарем обрабатываешь, ждешь пока высохнет, стираешь с растовром соды, потом обязательно кислотный грунт, ждешь, его акрилом перекрываешь только потом можно красить!
Фесс67, нет. там другая обработка что типа жидкой резины
Я вот про это место спрашивал, за стойкой, к мотору(фото не мое, из инета) https://a.d-cd.net/ef3a358s-960.jpg
Там шов сварной, по нему немного пошла ржавчина. Зачищать от антикора и потом как ты описал, или зачистить и грунт, а сверху антикор?
Промажьте Раст-Стопом, им можно прямо поверх ржавчины обрабатывать.
Хрен там замажешь.
Надо стойку снимать. На фото видно что в этом месте нет на стыке деталей кузова герметика. В этом месте гниёт с появлением ПП ВАЗа. Рекомендую всем владельцам любой калины и последней в любых вариациях к ним же грант с новья счищать эти места,грунтовать и замазать герметиком. Обидно то что триндели про оцинкованное покрытие и качество, а оказалось кузов живёт как и первый ПП АвтоВАЗа ,а я всего лишь снял стойку но при этом каждый год проливал все полости нигрол и зачищал под арками но прёт то из нутрии! Да забыл сказать что и в К2 также хрень- под капотом виден герметик под лкп на стаканах, а а под арками где грязь и вода нет и после этого пугают калинами с СПБ и МО если ЮФО хватает с обычной солью
Последний раз редактировалось rol; 09.06.2018 в 20:32..
Ребята, это просто швах! У меня год назад прогнил порог. В этом году дошли руки заняться им. Купил ремонтный порог, думал быстренько поменяю. Фиг там! Когда начал зачищать стык снизу, выяснил, что прогнил еще и соединитель порога (это такая узкая полоска вдоль порога, соединяет днище с порогом.
Вскрыл порог, вскрыл соединитель. И что вы думаете? Там ни капли консерванта нет! И это при том, что я каждый год дно, пороги и нижние лонжероны проливаю пушсалом с маслом.
Оказывается в эти полости не ведут никакие отверстия или пробки. И если в порог консервант еще как-то может попасть через большие отверстия в усилителе порога, если его разбрызгивать под большим давлением (хотя моих 4атм для этого не хватило), то под соединителем полость получается вообще глухая.
Надо подумать и просверлить теперь пару дополнительных отверстий для их обработки.
Вот пара фоток:
1. Глухая полость.
2. Нормально проливается через маленькие пробки в деище.
3. Сухая половина порога.
Последний раз редактировалось Lerik-Co; 12.06.2018 в 13:26..
Линейный вид
