Контроль за стоп-сигналами

[VVS66]

Предлагаю для контроля исправности ламп стоп-сигнала простую схемку. За основу взял штатное реле 4402.3747 от автомобиля 2108-2115, немного упростил, хотя можно просто запитать реле и сделать отвод от коллектора VT1. В самоделке, в качестве К1 использован миниатюрный геркон с контактом на замыкание, поверх него проводом ПЭЛ 0,8 намотано 3,5-4 витка(придётся настраивать сжимая/раздвигая витки).Всё собрано навесным монтажом,припаяны папка мамка и залито эпоксидкой. Вставляется в разрыв между лягушкой и проводом идущим к стопам.В панели приборов есть два не используемых индикатора- износ передних колодок и не пристёгнутый ремень безопасности. Есть одно но- внутри панели отсутствует индикатор износа колодок (при желании можно разобрать панель, связано со снятием стрелок, и впаять не достающую деталь).В колодку панели приборов проводок вставлен без мамки, пока не выпадывал.

[dimmer22]

Идея хорошая. Но эта схема контролирует только исправность ламп, а не самой "лягушки". Я за год поменял их три штуки, тупо подгорали контакты и "стопы" не горели (никаких дополнительных нагрузок не висит, эл. оборудование исправно). Замечал только уже в темное время, по отсутствию отсвета от "стопов". Зачистка контактов с разборкой-сборкой "лягушки" (развальцевать-завальцевать корпус) помогали ненадолго, видать такой паршивый материал контактов. Хотел сваять ключ на мощном транзисторе, но проблему решил, установив "лягушку" от "классики", другого производителя, с латунным корпусом. Но работу "стопов" теперь проверяю каждый день перед выездом - рефлекс выработался.

[Кот 01]

Сообщение от dimmer22

Проблему решил, установив "лягушку" от "классики", другого производителя, с латунным корпусом.

А разгрузить "лягушку" не проще? Имел ввиду реле задействовать.

VVS66, а как ваша доработка будет уживаться с Е-газовской версией?

[dimmer22]

Кот 01, идея такая была, но электромагнитное реле не катит, щелкать будет каждый раз при работе педалью тормоза, да и контакты реле могут долго не протянуть, хотел установить транзисторый ключ, но проблема как-то так решилась. На "классике" проблем с "лягушкой" никогда не было.

[Кот 01]

Сообщение от dimmer22

щелкать будет каждый раз при работе педалью тормоза,

Прикольно!!! Мне кажется что за общим ... не услышишь.

[temych_p]

Имхо, если у кого-то одного поменяно 3 лягушки, вовсе не знаичит, что всему форуму срочно надо делать электнонную схему управления с контролем лягушки, ламп, наличия водителя на микропроцессоре В демятке проездил 3 года и не знал, где там вооюще лягушка На 10летней Таврии проездил 2 года, тоже не не знал. Понятно, что запчасти попадаются гавно, подделок много, но если взять заводскую деталь, то пробелм будет меньше.

[dimmer22]

temych_p, да никто и не говорит, что обязательно делать. Кстати, первой у меня накрылась как раз заводская лягушка через 3 месяца эксплуатации, за ней еще две того же производителя (по маркировке, пластиковый корпус молочного цвета с пластиковым штоком). Очень неприятно осознать, двигаясь в плотном потоке, что у тебя не горят "стопы" (по отсутствию красного отсвета на номерном знаке едущей сзади машины, видно даже днем), и ждать удара под зад при торможении.
В общем, ушли в нибытие 3 таких.

Поставил такой. Но все равно посматриваю рефлекторно.

[temych_p]

понятно. но все детали не продублируешь, индикаторы не выведешь - будет как в самолете Некорые еще ставят лампочку на включение вентилятора охлаждения и т.п.
Хотя не знаю, почему в калине упразднили БСК - контроль габаритов, стопов моглиб сделать. или есть што-то штатное?

[Smirnoff-503]

перед выездом из гаража, пока не открыты ворота, есть привычка проверить повороты и стоп сигнал. а пока ездишь в течении дня мало вероятно , что что то может изломиться.

[Кот 01]

Сообщение от Smirnoff-503

а пока ездишь в течении дня мало вероятно , что что то может изломиться.

Получается, что все ломается когда машина стоит в гараже?