Цитата: Сообщение от Sergij Посмотреть сообщение Тоже поставил сегодня с товарищем шайбы по 2 мм. С левой стороны зазор получился меньше, чем справа. Честно говоря ребята у меня лично - эффект нулевой. Завтра узнаю и напишу как прошла испытания вторая машина. Вторая машина прошла испытания с положительным эффектом. Причем испытания проходили только по хорошей дороге , но и то шума было замечено меньше, езда стала приятней . А на своей машине я обнаружил, что левая чашка одной стороной прилегает к демпферу. Поэтому и не было замечено мной никаких улучшений. Буду ставить шайбу толще.
Поменял сегодня шайбы. На 3(справа) и 4(слева) мм . Подтверждаю, что в движении стало комфортнее.
Последний раз редактировалось Sergij; 18.06.2008 в 18:17..
grey2012,Большое спасибо от меня и от моей жены. Или как говорят "респект и уважуха" - реально за полтора года от езды на Калине, после установки шайб, сегодня почувствовал снижение шума в салоне и отсутствие стуков подвески.
А можно узнать точные размеры шайбы? Внутренний и наружный диаметр и толщину.
Я использовал прижимной фланец от древних транзисторов П-214. Он хоть и "двуухий", но уши вроде не мешают ничему. Просто не нашёл нормальную шайбу. Токарь выйдет с отпуска - выточит.
Проводил эксперименты с толщиной подкладываемой шайбы.
У меня получилось, что оптимальная толщина шайбы порядка 3 - 4 мм. (но может быть на разных машинах разная толщина).
Приблизительные размеры подкладываемой шайбы (желательно нижние края шайбы округлить, как показано на рисунке, чтобы острыми краями шайба не портила резиновый демпфер).
Подкладываем под чашку (ограничитель хода штока оммортизатора на отбой).
Да ещё шайбы обязательно должны быть МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ, а то тут кто-то хотел их делать из тексталита и прочих материалов! При езде по плохой дороге такие шайбы сразу разобьёт - нагрузки при спортивной езде по пересечённой местности огромные.
Последний раз редактировалось grey2012; 21.06.2008 в 22:26..
Линейный вид
