МАсло на то1 только вот поменял и филтр чемпион стоит там же поставили... Короче сток масло и фильтр также все было.... И еще иногда ( чаще конечно на старом масле заводском) при включении карлсона кратковременно загоралась масленка...
Может фильтр с брачком. Всяко бывает. Я бы взял литряк масла и фильтр новый, да махнул бы фильтр даже без смены масла, так, на всякий случай. Делов-то на копейки.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
МАсло на то1 только вот поменял и филтр чемпион стоит там же поставили... Короче сток масло и фильтр также все было.... И еще иногда ( чаще конечно на старом масле заводском) при включении карлсона кратковременно загоралась масленка...
Бортовое напряжение ещё проверь, возможно идет просадка при нагрузке, и ХХ падает.
Бортовое напряжение ещё проверь, возможно идет просадка при нагрузке, и ХХ падает.
Хм, это ж какая должна быть просадка по оборотам, чтобы давление масла так упало. Да и написал бы, наверное, человек, что обороты сильно просаживаются.
Например, у моего соседа на Шевике тоже гидрики брякают несколько секунд после заводки, но лампа давления масла гаснет мгновенно. Тут всё понятно, гидрики в помойку.
У другого товарища был случай с палёным фильтром на матрёхе с шестнадцатиклапанной полторашкой там как раз лампа давления масла горела несколько секунд и стучали гидрокомпенсаторы. Фильтр в помойку, с новым фильтром проблема ушла.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
[QUOTE=djsse;781832]Хм, это ж какая должна быть просадка по оборотам, чтобы давление масла так упало. Да и написал бы, наверное, человек, что обороты сильно просаживаются.
Ну вот и посмотрим, что человек про обороты напишет. А если б не сталкивался, не писал бы. Правда на той машине ф. маслянный тоже поменяли.
все масло с ТО уже долил, купил новую канистру, как раз собирался менять маслецо, междуТОшная замена ) текло из прокладки клап крышки, заменили по гарантии
Офф инфа от ВАЗа: 0,7л на 1т. км допустимо...мне инженер по гарантии предписание показывал, по горячей линии так же подтвердили эту цифру...то есть всё якобы в норме...
я тоже был шокирован таким положением дел...что поделать это же ВАЗ...
И ещё движка у тебя 8кл у меня 16кл этим всё сказано...
На твой движок 0.1% от расхода топлива,вот и получаеться на 100 70 грамм,на мой норма 0.5% от бензина,но почемуто 1.6 не берет а 1.4 берет,вот это загадка ВАЗа.
Вообщем, проблема вроде решена. Способ один - долить масла в движок. С Момента ТО-1 не подливал его вообще. Завтра ТО-2. При проверке уровня масла щупом, уровень масла всегда(!) был почти на 1 сантиметр выше насечек щупа. После первого ТО подумал, что мастер-ломастер на СТО перелил. Подумал, ну едет, не капризничает и хорошо. Временами показания на щупе одни и те же. Может у меня щуп не правильный?
Не в напраляющей, а сам щуп. Масло на нем стирается и размазывается о стенки при вытаскивании. Я его плоскогубцами изогнул немного так, чтобы при вытаскивании насечка стенок не касалась. Стенок трубки должны касаться только края зигзагообразного изгиба, который выше насечки и тогда все нормуль.
ДА, щупы на 16кл. вообще непонятные.... Тоже не понимаю - хоть на холодном, хоть на горячем движке один уровень... Мне на ТО1 промыли двигло и из канистры мастер залил всего 3л масла... Ну при старте гидрики стучали и масленка после старта горит сек 5 (об этом писал выше). Я долил пол литра.. Вот щас думаю - почему мастер залил всего три литра? Значит есть смысл... А долив пол литра я получаецца сделал перелив масла, а вот по щупу нифига сказать не могу.... Проблема с гидриками лишь слегка уменьшилась - по времени меньше стало....
Да и написал бы, наверное, человек, что обороты сильно просаживаются.
Линейный вид
