Игорь 73, большой ток потребления эл мотором всвязи с повышенной нагрузкой изза забитого салонного фильтра, отсутствие смазки во втулках эл двигателя и их износ и подклинивание и т д и т п
Перегорает предохранитель на вентилятор кондиционера при его включении(тот что у левой ноги пассажира ,спрятанный за решеткой обдува ног ).Сам вентилятор проверил,рабочий. При отсоединенном вентиляторе ,при включенном кондее предохранитель не перегорает.Заметил еще при этом что,основной вентилятор работает не постоянно а урывками.Кто что знает помогите
Ток моторчика печки (и не только) надо мерять уже в установившемся режиме, т.е. когда он вышел на устоявшиеся номинальные обороты, ибо пусковым током можно пожечь тестер или мультиметр.
Т.е. нужно параллельно мультиметру поставить выключатель, при пуске моторчика выключатель в положение Вкл, мотор раскрутился, потом Выкл - и смотрим ток.
У меня на свежесмазанном, вымытом и вычищенном калужском моторчике с верхним подшипником качения при 12В ток 9,5А
Да, насчет выбивания предохранителя на 3-й или 4-й скорости, - это, как заметил oapv,, либо забитый напрочь фильтр салона, либо подклинивание вала ротора в подшипниках. Еще, как вариант, КЗ между пластинами коллектора от набившейся туда пыли от щеток, но такого я не встречал, как и межвиткового замыкания...
Добавлено через 14 минут kirsnov, как проверял? Я когда мотор печки вытащил - он легко крутился, не подклинивал. А на полных оборотах подклинивал и вонял, провода начинали греццо..
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
Игорь 73, большой ток потребления эл мотором всвязи с повышенной нагрузкой из за забитого салонного фильтра, отсутствие смазки во втулках эл двигателя и их износ и подклинивание и т д и т п
Решение (практика)
1.Замена салонного фильтра через 5000 км.(или очистка)
2.Установка отдельной колодки с предохранителем в 30А. к контактам F5
3.Обязательная пайка отдельной колодки с предохранителем (скрутка и.т.д. не катит)
Резюме:
Где плохой контакт там и греется.Ток то не маленький.
Решение (практика) 1.Замена салонного фильтра через 5000 км.(или очистка) 2.Установка отдельной колодки с предохранителем в 30А. к контактам F5 3.Обязательная пайка отдельной колодки с предохранителем (скрутка и.т.д. не катит) Резюме: Где плохой контакт там и греется.Ток то не маленький.
А чего не 40 или 50А?
И до кучи пускатель киловаттный, чего мелочиццо... Чтобы выгорела к чертям вся проводка и резистор! Зато мотору и предохранителю ничего не будет!
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
Да, насчет выбивания предохранителя на 3-й или 4-й скорости, - это, как заметил oapv,, либо забитый напрочь фильтр салона, либо подклинивание вала ротора в подшипниках. Еще, как вариант, КЗ между пластинами коллектора от набившейся туда пыли от щеток, но такого я не встречал, как и межвиткового замыкания...
В моем случае оказалась как раз пыль только не на роторе а на спиралях которые стоят на крышке где щетки. все почистил собрал, 10000 полет нормальный. перебирал на 30000.
А вот 40А предохранитель как раз для этой цепи будет.
Вот какой ток на вентиляторе "печки" на VW Touran,
и кстати предохранитель стоит 40А при максимальном токе 30А:
Да, кстати, кто может мне объяснить следующее.
Некоторые упорно утверждают, что при забитом салонном фильтре будет больше нагрузка на электродвигатель вентилятора.
Фильтр стоит ДО а не ПОСЛЕ вентилятора, поэтому при забитом напрочь фильтре нагрузка на вентилятор будет МЕНЬШЕ.
__________________
"То, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя" А. С. Пушкин (Oo)==LK==(oO)
Последний раз редактировалось oapv; 21.01.2012 в 00:22..
Линейный вид
