ДА!!!
Это был он.
Главное я не раз менял ремень и на батиной 99 и на своей ОКЕ и натягивал так же!!!
Совет даю по правильной натяжке ремня ,запомни ,пригодиться .
если ремень старый ,еще на авто стоит ,и нам надо его заменить на новый ,то вот что делаем сперва :
Не буду описывать все мелкие пункты по снятию кожуха
1.выставляем ремень по меткам .Вращаем коленвал несколько раз ,и смотрим длинную ветвь ,если при первом вращении она сильно ослаблена ,а при повторном натянута (но метки на месте при этом ),то наш искомый вариант тот где ветвь натянута больше будет!!!Это нужно для того чтобы нормально натянулась та ветвь которая по помпе гуляет и натяжному ролику .
далее снимаем старый ремень ,ставим новый .ветвь наша при установке также будет максимально натянутой (иногда на новом ремне даже трудно на звёздочки его натятуть ).далее натяжной ролик выставляем так ,чтобы тот выбрал остаточную слабину ветви .и всё пока на этом .
пускаем мотор и смотрим ,если ветвь сильно колеблеться ,чуть подтягиваем еще роликом (по меткам можно даже не выводить ,а как встал двс так и подтягиваем )
вот собственно и вся процедура .Я так уже множество авто сделал ,ваще не заморачивался там со всякими пальцами и проворотами ветви ремня на 90гр .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я думаю, еще проще можно проверять натяжку. Снимаем кожух ГРМ, пускаем двигатель и смотрим, колеблется длинная ветвь или нет. Если есть колебания, то глушим двигатель и чуть подтягиваем и опять пускаем двигатель и смотрим. И так, пока ремень перестанет колебаться.
пускаем мотор и смотрим ,если ветвь сильно колеблеться ,чуть подтягиваем еще роликом
Цитата:
Сообщение от NickVR
и смотрим, колеблется длинная ветвь или нет.
На холостых не колеблется, а когда добавляю обороты то колеблется.
Заглушил, попробовал пальцем понял что тянуть вроде как и некуда уже, ещё чуть подтяну и будет такая же затяжка как была.
Что думаете?
При нагреве ремень натягивается от расширения или ослабевает?
А как тогда объяснить что я так же сильно затягивал и на оке и на 9-ке и ни чего не выло?
И что теперь с помпой которая выла(прокатался так 10-20 км), я так понимаю если вой пропал то она в не опасности и ничего не износилось?
На холостых не колеблется, а когда добавляю обороты то колеблется.
Заглушил, попробовал пальцем понял что тянуть вроде как и некуда уже, ещё чуть подтяну и будет такая же затяжка как была.
Что думаете?
При нагреве ремень натягивается от расширения или ослабевает?
А как тогда объяснить что я так же сильно затягивал и на оке и на 9-ке и ни чего не выло?
И что теперь с помпой которая выла(прокатался так 10-20 км), я так понимаю если вой пропал то она в не опасности и ничего не износилось?
Всегда лучше недотягивать чем перетягивать. Залог здоровья помпы - не перетянутый ремень. При нагревании натяг возрастает. С помпой ни чего не будет от такого пробега на перетянутом ремне
Вот и я поменял помпу.
двигатель сильно грелся на оборотах выше 1500, на холостых остывал до 90.
заменил термостат, промыл систему охлаждения внутри 2 раза с химией, проверял утечку газов из ДВС, надев перчатку на расш бак, танци с бубном - ни хрена.
снял помпу (ТЗА) и сразу подтвердились мои подозрения - крыльчатка вращается отдельно от вала и шестерни соответственно. сейчас поставил фенокс (белорусь) с чугуневой крыльчаткой, 1 день - полёт пока нормальный, совместно с медными радиаторами держит 89 градусов
1 фото старая ТЗА (была установлена этой зимой)
__________________ ВАЗ 11193 2010г. 1,6 8кл. тросик
Что главное в Калине?
- В Калине главное - не бздеть.
Последний раз редактировалось LADA1119_365; 01.07.2014 в 07:20..
Вот и я поменял помпу.
двигатель сильно грелся на оборотах выше 1500, на холостых остывал до 90.
заменил термостат, промыл систему охлаждения внутри 2 раза с химией, проверял утечку газов из ДВС, надев перчатку на расш бак, танци с бубном - ни хрена.
снял помпу (ТЗА) и сразу подтвердились мои подозрения - крыльчатка вращается отдельно от вала и шестерни соответственно. сейчас поставил фенокс (белорусь) с чугуневой крыльчаткой, 1 день - полёт пока нормальный, совместно с медными радиаторами держит 89 градусов
1 фото старая ТЗА (была установлена этой зимой)
не советую что-то ставить производства Белорусь начиная уже с обычного домкрата.
ВАЗ 11193 2010г. 1,6 8кл. тросик
Линейный вид
