Проблемы ХХ на машинах с Е-газом -1

[S.I.E.M.E.N.S.]

Добрый день.
Столкнулся с проблемой не стабильногохолостого хода. Обороты плавают от 500 до 1500, двигатель весь трясется, глохнет. Иногда после перегазовки двигатель начинает работать более ровно, но не идеально, обороты все равно плавают 800-1000. Причем проблема не постоянна, может по дороге до работы трясти, а постоит на стоянке заводится более менее нормально. Системы в поведении выявить пока не получилось. По диагностике, в момент когда двигатель стабильно работает, выявили что дросель открыт примерно на 2-3% вно через какое-то время работы двигателя начинает закрываются, вплоть до 0%, а двигатель также продолжает работать, похоже на подсос, но выявить пока не получается.
Что сделано:
Регулировка клапанов, заменен катализатор на выставку, резинки форсунок, бронепровода новые, заменены патрубки вентиляции картера и хомуты на них, кпа отключен и заглушен, уплотнения впускного коллектора новые(соединение металл-пластик), прошивка се08 е2(любезно предоставленная мне Андреем710). На диагностику делал в один из крупнейших сервисов в нашем городе, диагност мой знакомый. Вроде все верно смотрел проверял, пробовали ставить новый дроссель, дмрв, изменений нет. Мучаюсь уже почти три недели, а эффекта ноль. На 11.05. записан в сервис на пневмотест, плюс дымогенератор на холодную сделаем. Словами сложно правильно описать поведение машины , по этому даю ссылку на видео https://drive.google.com/file/d/1omi...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/14Wa...w?usp=drivesdk.
Могу записать лог диагностики Open Diag, только подскажите при каких условиях его правильно записать(на холостых, либо в движении)?
Очень надеюсь на Вашу помощь.

Добавлено через 46 минут
Забыл написать что из ошибок выскакивает только 0101 ошибка.

[S.I.E.M.E.N.S.]

Я так понимаю, что либо тему никто не читает, либо желающих помочь в моей проблеме отсутствуют.
Очень досадно.

[Андрей710]

Сообщение от S.I.E.M.E.N.S.

выскакивает только 0101 ошибка.

Р0101-выход сигнала с ДМРВ в не диапазона .ЗХ его знает ,почему она вылазит ,если ДМРВ ,как сам говоришь ,менялся на подменный .
В ЭБУ не заглядывали ,как там состояние платы ?
зы:Была у меня зимой калина ,вываливала ошибки по ЭДУ правда ,причем то они есть то их неделю-две нет .Думал ,всё хана ЭДУ .но влез в ЭБУ ,вскрывл его ,а он весь от конденсата закис внутри .Поставил подменный пока Штатный реанимировал ,отмыл ,пропаял сомнительные скисшие переходы меж слоёв платы .Сейчас всё нормуль с ЭБУ и работой ЭДУ .как вариант ,имхо конечно .
зы:Ну и как пневмо тест сделали и проверили впуск на предмет подсосов дымогенератором .
Тест сам можешь сделать на предмет подсовов возможных ,если что ,это не трудно .
Делать на холодном ДВС ,больше шансов найти свищи ,пока все уплотнения и РТИ еще дубовые !
Открутить ДМРВ от короба воздушного фильтра ДВс и приподнять над коробом .Заводим двигатель ,и ладонью перекрываем подачу воздуха через ДМРВ .ДВС заглохнет,ладонь НЕ убираем ,держим ,и слушаем будет ли где шипеть !Если шипит ,значит где-то сосёт ,если нет ,то по впуску всё Ок!
И еще ,также снять Г-образный штуцер-клапан на входе в ВУТ ,и продуть его .В одну сторону должен продуваться ,в обратную Не должен !!!

[S.I.E.M.E.N.S.]

С помощью дыма нашли подсос на впускном коллекторе, на стыке пластика и алюминия. Устранил, машина совсем отказалась заводиться, глохнет на холостом. Г-образный клапан ВУТ, как выглядит? У меня вроде похожего нет, трубка от коллектора подключена напрямую к вакуумнику.
Пневмо тест, огорчил. Подача 4,0; первый цилиндр держит 3,0, второй 3,6, третий 3,2, четвертый 3,6. Поршневая сифонит, клапана можно сказать что держут, есть совсем еле слышное шипение. Не пойму откуда такой разброс(износ) на 105 тыс.? Я грешу, или даже надеюсь , что это кольца закоксованные. Есть для этого предпосылки, первые тысяч 60 ездил на супер масле Xado, кто-то насоветовал мне. А когда увидел серый налет, как пленка, на щупе, думаю нет что-то не так с этим маслом. И кстати еще тогда незначительно начало уходить масло. Думал угорает. Хочу попробовать сделать раскоксовку. Но это уже скорее всего в следующем месяце, в этом уже слишком много денег на машину потрачено, и еще потрачу, на днях должны стойки прийти.

Вообщем проблема вроде решилась, подменой дроселя и дмрв одновременно, купил я это дело почти 10 тысяч без диагностики. Но все равно есть ощущение что иногда подергивается на ходу, в момент переключения передач. И как-то педаль более чувствительная стала, немного нажимаешь она уже подрывать начинает, или бросаешь газ она немного клюет. Хотя не знаю, может и придираюсь.

[aland]

Сообщение от S.I.E.M.E.N.S.

Г-образный клапан ВУТ, как выглядит?

так....


Добавлено через 7 минут
ЭБУ проверили ?

[S.I.E.M.E.N.S.]

Сообщение от aland

так....


Добавлено через 7 минут
ЭБУ проверили ?

У меня по-моему вваренный металлический патрубок, и вакуумник другой. Вечером гляну что у меня стоит. Мозги я смотрел еще пол года назад, когда проблема первый раз вылезла, ничего криминального не обнаружил. Хотя для успокоения можно и еще раз заглянуть.

[aland]

Сообщение от S.I.E.M.E.N.S.

вваренный металлический патрубок,

Божеж ты мой.

Сообщение от S.I.E.M.E.N.S.

можно и еще раз заглянуть.

вынуть , открыть. Высверлить заклепку (она в самом центре платы) и внимательно осмотреть обратную сторону платы.

[S.I.E.M.E.N.S.]

Сообщение от aland

Божеж ты мой.

Я честно говоря не застрял внимание как подключено, просто на память пришла именно такая картинка.

А мозги проверю , скорее всего завтра.
Кстати а сама педаль может глючить? И как это проявляется.

[aland]

Сообщение от S.I.E.M.E.N.S.

Кстати а сама педаль может глючить? И как это проявляется.

дорожки стираются...

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56226&page=39

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от S.I.E.M.E.N.S.

не застрял внимание как подключено

Если клапан есть , проверьте его.

[S.I.E.M.E.N.S.]

За ссылку спасибо, до этой темы еще не добрался, или не заметил. Буду изучать. А по клапану, снять трубку с коллектора, дунуть и втянуть в нее. Этого достаточно будет для проверки?