Стоит закрывать пространство между корпусом радиатора и рамой радиатора. В посленовогоднюю Оренбургскую метель машина стояла "мордой" к ветру.На следующий день открыл капот , а там полно снега..особенно генератор, катушка зажигания, провода ВВ и свечи...
согласен. на исправной СОД - никаких картонок, одеял и прочей фигни быть не должно
Так ли всё однознасно с одеялом? У меня лежит, хоть и морозов 30тиградусных нет. В прошлом году зимой после ночной смены на работе, это после часов 6-6,5 простоя, мороз по штатному бортовику -15 -16 был, а Штат показывал от +3 до +6 t ОЖ. И машине не так напряжно заводиться.
ИМХО от погоды.
Одеяло-то при устойчивом минусе всяко полезно. Разница в скорости остывания огромная. Особенно если ветер не сильный. На ходу никак охлаждению не мешает.
Сегодня я и закрывание радиатора заценил. Лет 15 был категорическим противником "картонок", после неудачных опытов, а тут решился попробовать еще раз. Взял трубный утеплитель, да по известной всем технологии законопатил верхнюю часть решетки радиатора, щели у фар, и внизу закрыл боковушки.
За бортом -25. Разница в скорости прогрева на ходу огромная! С открытым радиатором около 20 минут до стабильного тепла в салоне, а тут буквально меньше 5 минут. У меня никогда так печка не грела! Я-то думал, что она нормально работает. Оказалось, что нифига подобного. Убавил регулятор до 22С. Один хрен в одежде жарко.
В общем, уже при -20 прикрыть радиатор полезно, а то и раньше. Это, как минимум, позволит двигателю стабильно прогреваться до устойчивого приоткрытия термостата, что обеспечивает свободное удаление воздуха.
Вот так вот, на 6м году владения Калиной, и такие открытия. Век живи - век учись, дураком помрешь.
Тоже им пробовал. Но так как морозы не очень большие у нас, убрал. Да и на трассе температура немного выше "нормы" поднимается, и по городу машина сильнее греется. Не те морозы у нас! А вот снега за эти дни прилично подкинуло.
Было -20, воткнул картонку, почти полностью закрыв радиатор.
Морозы ушли, даже в +2 температура на ходу в пределах нормы, в пробке до 100 доходило, но и без картонки так же.
Если не греем -лень\некогда\крахобор до бенза ,завёл и поехал ,Если до работы 20-30минут езды ,если стоит ущербная СОД гранта \К2 Другие переднеприводные авто (с первыми там ваще не добор температуры вечно !)То стоит и морду закрыть и одеяло под капот засунуть .
Ну а штатная СОД ,особенно у К1 греет так ,что ...ну сами почитаете в другой теме (там есть данные о замерах )и это без каких-то там картонок !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
по известной всем технологии законопатил верхнюю часть решетки радиатора, щели у фар, и внизу закрыл боковушки.
А что монтажной пеной не прошёлся?
Если хочешь более быстрого прогрева калиновской СОД, то достаточно закрыть примерно половину радиатора. На машинах с кондёром тупо закрываем спереди вентилятор конденсора. Остальная часть решётки свободная.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
На машинах с кондёром тупо закрываем спереди вентилятор конденсора. Остальная часть решётки свободная.
Это как раз таки самое сложное. Сверху не подсунуть. Через щели все пальцы об решётку покарябал, пока туда пихал изолон.
Правда на гранте кронштейн крепления бампера (который иногда называют ещё усилителем бампера ошибочно), он двумя болтами привязан к бамперу т.е. толком там не чего не засунуть. Через верх/низ прямого доступа нет.
А вот уплотнитель круглый к цвету машины как то не подходит, пробовал одну "колбаску" поставить, не стал его ставить.
Я бы конечно поставил менее ущербный для зимы термостат, но вроде нормально после закрытия морды ТОЖ держится (для гранты, бывает куда хуже). На месте прогревается (при 2/3й скорости отопителя, на ходу бывает падает ТОЖ до +79 и снова растет). До -30С тепла хватает.
До +86С на ХХ при 2й скорости прогревается. На 4й падать начинает на ХХ. На 3й стоит на месте. -это все при -25С в среднем. Сейчас морозы до -40С будут потом в конце февраля открою радиатор. На ходу (не знаю откуда), но поток воздуха всё таки задувает и ТОЖ бысро падает до +80С в среднем. Летом также выше +82С почти не бывает.
Есть конечно такое мнение (и оно наверное правильное). Но это скорее всего на какой нибудь иномарке, где всё отлажено с завода, мне же только после доработки заводской СОД можно будет от картонки отказаться.
Цитата:
Влияние картонки ничтожно и опасно, т.к. она исключает термостат из процесса регулирования температуры ОЖ ДВС.
Последний раз редактировалось www-shurik; 17.01.2016 в 20:23..
Если хочешь более быстрого прогрева калиновской СОД, то достаточно закрыть примерно половину радиатора.
Дык так и сделал же. Посмотри исходный пост. Снизу только боковушки закрыты.
Сегодня кстати по трассе проверил. Температура -21, СОД 88. До прикрывания радиатора в таких же условиях было 87. Это как раз порог приоткрытия моего термостата.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Если не греем -лень\некогда\крахобор до бенза ,завёл и поехал ,Если до работы 20-30минут езды
Греем.. но до 60. Не будешь же стоя 90 ждать.
Так вот, когда на улице -25..-30, до полного прогрева ехать по вялым пробкам минут 20. А с прикрытым РО 5 минут.
Кроме того, когда ниже -30, ставлю на автозапуск по Т. Тут уже чем лучше закрыто, тем реже запуски. Одеяло увеличивает интервалы АЗ в 1,5-2 раза. Закрытый верх радиатора тоже должен помочь. Если в соответствующую погоду на работу поеду - проверю на сколько.
Линейный вид
