Температура включения ветилятора на Калинах 102 или 105 градусов в зависимости от версии ПО ЭБУ. В 2000-2002 году с Автоваз начал выпускать автомобили (рабочий объем 1.5 л) с температурой включения карлсона 105 градусов. Из за отсутствия протоки для охлаждающей жидкости между 2 и 3 цилиндром после 60-80 т км пробега компрессия в этих цилиндрах падала до 8-9.
На двигателе 1.6 такая протока есть, поэтому такая высокая температура включения вентилятора, хотя ИМХО водителю гораздо спокойнее, когда карлсон включается на 99-101, особенно летом. На температуру которую показывает панель приборов обращать внимане вообще не стоит т.к. по статистике на 9 машинах из 10 прибор врёт. Маршрутник в этом отношении гораздо точнее.
__________________
Отключаю диагностику пропусков воспламенения на Калинах, из Евро-3 делаю Евро-2. http://www.svdtuning.ru
Блин! Наездил 1500 км. ждал - када полезет долбаный совок.....дождался - в комбинации приборов перестал работать указатель правого поворота (сам поворотник работает, а зелёная стрелочка не моргает). Так это не удобно оказывается! Поворачиваешь на право и не знаешь, другие видят, что ты поворачиваешь или нет. Вопрос : где глюк ? Проверил реле, переключатель, снял комбинацию приборов, но там только лампочки посветки меняются а значит лампа поворотника внутри? Блин, девайс запломбирован и туда я не полез. Завтра поеду по гарантии, посмотрю что скажут, но хотелось бы подкованным быть в этом плане.... Помогите советом.
Видимо пепелац у тебя недавно. А общий и суточный пробег присутствует на авотомобилях еще со времен царя Гороха).
Гарантия закончилась, чего делать?
Линейный вид
