То есть ссылок нету ти. Тогда скажите все же пружины, например, класса В - насколько мм максимально могут друг от друга отличаться?
про ссылки - да, их естественно не будет, причина всем (или многим) понятна.
про отличие - на этот вопрос у меня нет конкретного ответа о чём было написано в первом "большом" посте http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=209 -
"Выводы состоятельны только в том, что пружины одного сортамента в свободном состоянии могут иметь разные длины (в пределах некоторого допуска; возможно, как раз, в пределах "ваших" 7 мм)."
я думаю, вы (как способный это делать) легко сможете это примерно рассчитать исходя из тех допусков, которые я написал выше.
естественно для одного класса будет допуск "половинчатый", т.е., например, 12 кг. думаю, это будет укладываться в 2-3 мм.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
марсиянин, Форумчанин с ником horek. у него история как у меня. Зад слева завален. Тоже поставил резинку и стало ровно.
Эт оваз кузова такие лепит. не ищите проблему в пружинах. Я менял пружины. он менял свои пружины местами. это не помогает. проблема в кузове!
Честно. Я вообще не ищу проблему в пружинах, скорее я пытаюсь каким то образом обсудить методику поиска неисправности. там в личном сообщении я имел ввиду, что за 15лет не было ни одного косяка у сааза в производстве. Как было задумано так оно и было. Ни о каких двух см не может быть и речи, даже о 2мм
Честно. Я вообще не ищу проблему в пружинах, скорее я пытаюсь каким то образом обсудить методику поиска неисправности. там в личном сообщении я имел ввиду, что за 15лет не было ни одного косяка у сааза в производстве. Как было задумано так оно и было. Ни о каких двух см не может быть и речи, даже о 2мм
Причем тут СААЗ? Причем тут пружины? Проблема в том, что у некоторых задняя левая часть кузова завалена ниже на ~2см. Замена задних пружин и амортизаторов, смена их положения (левая/правая сторона), замена сайлентблоков задней балки ничего не меняет.
Методика поиска неисправности проста - ставим машину на ровную площадку, смотрим сзади - левый борт завален ниже, берем рулетку, меряем от земли до арки - подтверждаем нашу гипотезу. Дальше думаем, что с этим делать.
При этом расстояние от земли до болта крепления заднего амортизатора к балке слева и справа одинаково. Расстояние от земли до чашки пружины на заднем аморте также одинаково. Т.е. можно сделать вывод, что кривой кузов. Причем спереди все ровно.
Причем тут СААЗ? Причем тут пружины? Проблема в том, что у некоторых задняя левая часть кузова завалена ниже на ~2см. Замена задних пружин и амортизаторов, смена их положения (левая/правая сторона), замена сайлентблоков задней балки ничего не меняет.
Методика поиска неисправности проста - ставим машину на ровную площадку, смотрим сзади - левый борт завален ниже, берем рулетку, меряем от земли до арки - подтверждаем нашу гипотезу. Дальше думаем, что с этим делать.
При этом расстояние от земли до болта крепления заднего амортизатора к балке слева и справа одинаково. Расстояние от земли до чашки пружины на заднем аморте также одинаково. Т.е. можно сделать вывод, что кривой кузов. Причем спереди все ровно.
марсиянин, Не дартаньян, а реалист. люди мучаются с этим. Подскажите уж тогда, в чём дело если не в кузове?
Я полностью согласен с вами. Дело в кузове- надо подложить более высокую резинку согласно рулеточных замеров или переварить место опоры пружины выше или ниже в зависимости от наклона авто. Извините, своими тостами ввел кого то в заблуждение
марсиянин, Вы увиливаете от ответа. Я вас в сотый раз спрашиваю. Озвучьте возможные реальные причины! Иначе это трёп взрослого человека, троллинг.
Я вам в личке ответил. и ещё раз отвечу. Если разницы аж целы 20 мм, тот можно мерить и рулеткой и линейкой, хоть чем. разница слишком огромная, чтоб быть погрешностью.
Линейный вид
