Ребята помогите пожалуйста уже не знаю что делать! Пропуски зажигания во 2-М целиндре. Дело в том что недавно грелся двигатель, поменял термостат на стоячей машине работало все нормально термостат открывает и закрывае вентелятор срабатывет нормально, а в движении двигатель опять нагревается поменяли прокладку блока причина осталась поменял еше раз термостат все нормально стало, только после замены прокладки и регулировки клапонов стала вылезать ошибка Р0300, Р0302 что самое интересное когда ездишь по ровной дороге редко выскакивает удаляю Через БК машина снова нормально едит. а если ехать по неровной дороге то он постоянно выскакивает я ее удаляю а она опять появляется. Что может быть??????????
Zero-X, а дрыгатель какой у Вашего авто?
Появление пропусков на неровной дороги наводит на мысль о причастности к сему явлению датчика неровной дороги,если он есть в Вашей комплектации.
Двигатель 21114 1.6 8 клапонов 2006г датчика неровности вроде не наблюдал. делал диогностику сказали все нормально менял свечи провода обороты по БК Штат 800-840.
Помогите! такая беда уже второе утро плохо заводится машина(это провод на стартер плохой контакт) но когда завёл машину начинает троить,загорается чек(0300и 0301) прогреваю машину глушу и если завожу то в течении дня больше чек не загорается даже если машина остынет Калина 1,6 8кл пробег78т
Заезжал вчера в гости наш одноклубник.
Собственно, поциент представляет из себя следующее:
11194, люкс, пробег 70 т.км.
Имеющиеся дефекты - горит подлый желтый глаз, явственное троение и затыки при наборе оборотов.
Считанные ошибки
P0300 , P0301, P0302 (даже не удивительно )
Что имеем с гуся:
1. Давление в рампе 3.8, при резком открытии дросселя слегка проседает, далее восстанавливается и держится ровно. Падение давления в топливной системе при заглушённом двигателе незначительное.
2. АЦП ДМРВ в состоянии покоя 1,035-1,037В, но при этом, в процессе работы вполне можно поймать и 1,03. Явной зависимости от температуры или еще чего то не наблюдается.
3. Осциллограммы катушек двух цилиндров, в которых у нас ошибки
1й цилиндр, холостой ход
1й цилиндр, перегазовка
2й цилиндр, холостой ход
2й цилиндр, перегазовка
3й и 4й цилиндры аналогичны второму. Во втором осциллограмма снималась после поправки пружинки.
С целью исключить влияние проводки или выходных каскадов ЭБУ катушка переставлялась на другой цилиндр, но результат идентичный.
4. Смущал по началу ДПДЗ, но его характеристика вполне сносная
Небольшой горб в конце хода нажатия хоть и прослеживается почти на всех картинках, но рояли в интересующем режиме (начало разгона, открытие дросселя менее чем наполовину) не играет.
Собственно, что мне кажется, надо сделать.
По п1. - замена сетки насоса (неизвестно когда менялась, в отличие от ФТО)
По п2 - начало конца ДМРВ. Можно уже подумать и о замене, тем более что расход топлива возрос в последнее время.
По п3 - катушку первого цилиндра на свалку.
По п4 - ДПДЗ пока не трогать.
Ну и после этого уже можно будет копать дальше.
Что не было сделано:
- не замерена компрессия
- не проверен подсос воздуха в обход ДМРВ, например через ВУТ
Какие еще у кого мысли будут?
З.ы. Если вдруг чего забыл, надеюсь, владелец аппарата меня дополнит.
, мастер который до этого регулировал клапана, окозался "Криворуким" 
все клапана были зажаты.
Re: Ошибка: многочисл.пропуски зажигания Р0300 (Р0301, Р0302, Р0303, Р0304).
) 
Линейный вид
