Всем привет.
Подскажите пожалуйста по ЦЗ. Все работало нормально пока я не снял комбинацию приборов (спидометр). Когда все собрал, то заметил что машина закрывается с пульта не хочет (сигналка штатная). Поменял батарейку в пульте, ни чего не изменилось, требовалось нажать кнопку раз 10, после чего закрывалась/открывалась. Попробовал переучить ключ, ни чего не выходит, максимум доходит до трех звуковых сигналов, и все. Посмотрел в инете что в пульте может отойти кварц на плате, разобрал пульт придавил кварц пальцем, стало работать нормально, пропаял. день нормально, потом все повторилось . Может микро трещина в плате пульта и отходит контакт? При нажатии кнопок на ключе диод всегда срабатывает.
С ключа водительская дверь не открывается что то с замком, только пассажирская.
Может что то подскажите?
Короче говоря. проблема была с пультом ЦЗ.
Плата ключа была полностью вся просмотрена под микроскопом на наличие микротрещин и пропаяна. Сделали в ремонте мобильных телефонов, но в трех из четырех мастерских отказались это делать , дабы не угробить ключ.
Доброго времени суток, купил калину люкс, изначально при покупке не работал брелок пду, на момент покупки и не знал про обучающие и рабочие, но все таки захотелось сделать что бы все работало, подключился к авто через open diag, блок ИММО показал следующие ошибки с рабочим ключом
С обучающим ключом
Как исправить эти ошибки???
епром заливал ничего не произошло, при попытки обучить рабочий ключ прекращает мигать значку иммо
На блоке эсп в диагностике вот такие ошибки
Состояние иммо
купил калину люкс, изначально при покупке не работал брелок пду,
Точно не работал ,или может он не был некогда обученным ?!
Когда включаешь зажигание обоими ключами ,как ведет себя индикатор Машинка с ключиком на панели приборов ?!
Вариантов тут может быть несколько .
1.Пульт неисправен ,поэтому ты не можешь его повторно переобучить .
2. Допустим ,что пульт всё-таки исправен (или вы новый пульт пытались обучить ?!),тогда есть вероятность ,что система некорректно входит в режим программирования .Причина ЭБУ ,его ЕЕПром не даёт нормально проходить процессу .Или неправильно его удалили или еще что-то с ним не так !
Варианты решения проблемы .
Сделать Сброс с Инициализацией ЭБУ ,при условии ,что ЕЕпром там чистый !
Сбросить также из-под диагностики все блоки ,Эл.пакет и АПС -6 (если машина с мех .ДУ ,то достаточно будет скинуть клемму у АКБ на пару секунд и после повторить процедуру обучения ,при условии ,что в обучающем (красном) ключе родной чип ) и обучаемый пульт(или чипы дополнительные ) исправны !
Если машина с Е-газ ,вот тут могут быть сюрпризы .Дело в том ,что могли перепрошить ЭБУ Прошивкой в которой физически отключена связь с ИММО (стоит галочка НЕ работать с иммобилайзером !!!)Такой ЭБУ Не когда не сможет связаться с блоком АПС ,и не пропишет статус ИММО в свой ЕЕпром при попытке повторного обучения !!! Решение одно ,прошить ЭБУ стоковым(заводским ) ПО !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Точно не работал ,или может он не был некогда обученным ?!
Когда включаешь зажигание обоими ключами ,как ведет себя индикатор Машинка с ключиком на панели приборов ?!
!
При втором и третьим хозяине точно не работал, контакты первого так и не получилось найти.
Когда стоит обучающий ключ индикация ИММО моргает при его вытаскивании. Когда стоит рабочий ключ индикация горит постоянно два сигнала зумера и исчезает.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Вариантов тут может быть несколько .
1.Пульт неисправен ,поэтому ты не можешь его повторно переобучить .
2. Допустим ,что пульт всё-таки исправен (или вы новый пульт пытались обучить ?!),тогда есть вероятность ,что система некорректно входит в режим программирования .Причина ЭБУ ,его ЕЕПром не даёт нормально проходить процессу .Или неправильно его удалили или еще что-то с ним не так !
1. Возможно что он неисправен. но тогда почему с обучающим ключом нет связи с КСУД все равно.
2. ИММО стоит АПС 6.1, прошивал Мотор-Мастер Клуб под евро два, машина поехала по другому, лучше. епром заливал чистый не обученный (какой смог найти) перестала заводится с любым ключом.
стоковый епром который стоял Eeprom_17092216.rar
епром который нашел вроде как чистый, на нем машина не заводилась B173CR03.rar
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Варианты решения проблемы .
Сделать Сброс с Инициализацией ЭБУ ,при условии ,что ЕЕпром там чистый !!
это делалась неоднократно при условии что я нашел верный епром
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Сбросить также из-под диагностики все блоки ,Эл.пакет и АПС -6 (если машина...... !!
авто без е-ГАЗ 2009 года, все блоки сбрасывались из под диагностики, но чуда так и не произошло. Провода под водительским порогом все целые, никак понять не могу если ИММО и ЭБУ общаются по k-line, и оба блока выходят на диагностику что мешает им общатся между собой?
Можно (при условии ,что ты их разломаешь ,а чип от туда вставишь в болванку ключа .У Апс4 на порядок была мощнее антена ,и она находилась не в замке зажигания .На калинах катушка связи находится в самом замке зажигания ,радиус её действия минимален .Порой случается ,что и родные ключи \чипы не читает ,но это у тех кто использует всякие ноу-нейм пульты с выкидными лезвиями )!
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Денис Тыщи
оба блока выходят на диагностику что мешает им общаться между собой?
Прошивка от ММК(возможно .Но насколько я помню ,у бош797+ нет возможности физически запретить обмен данными ИММОбилайзера,нет прошивок с префиксом _no IMMO у 797+ ) !
Сток (заводское ПО )пишем в ЭБУ !
ЕЕпром искать конкретный от В173CR03\04 НЕ нужно .Бошу797+ нужен любой чистый дамп ЕЕпром от любой прошивки ,лишь бы она была для 797+ !!!
Пишем сток в ЭБУ ,потом чистый дамп ЕЕПрома в блок .Эбу ставим на авто ,подключаемся диагностикой и делаем сброс с Инициализацией ЭБУ(обязательно !) !!!
При чистом ЕЕпроме в ЭБу двигатель будет заводится любым ключом ,который подойдет к замку ,да хоть напрямую проводами заводи даже если система была ранее хоть 100500 учена -переучена!
То что Блок иммобилайзера перестал общаться с ЭБУ это будет сигнализировать панель приборов .При включении зажигания ,любым ключом ,в котором есть чип обученный или нет ,будет раздаваться одиночный сигнал и загораться машинка с ключиком ,по истечении нескольких секунд прозвучит три сигнала и машинка погаснет .Это говорит о том ,что ключи не распознаются системой ,она производит обмен данными с ЭБУ ,но там пусто ,запуск двигателя разрешён всегда !!!
Что вы там делали или кто вам чего делал оставим на совести тех кто это не смог победить ,такие видать горе-специалисты ,-прискорбно .
Если мастер чип (ключ с красной меткой )свой и рабочий и был ранее на данном авто обученным ,тогда не должно возникнуть проблем с повторным обучением новых чипов или старых при условии что они рабочие (если система вылетает из режима программирования при попытке прописать повторно ранее уже обученный чип-ключ,он же пульт,значит твой чип\пульт НЕ исправен !!! )
Если обучающий ключ-чип не может начать процесс обучения ,значит данный чип не исправен или чужой !!!
Нужен новый ЧИСТЫЙ(ранее который не где еще не участвовал в обучении !) обучающий чип ,который можно будет прописать в систему и сделать его родным для данного авто !!!
Как вариант ,-бывшие владельци растеряли или утратили по неизвестным причинам ключи с родными чипами \пультами ,и при перепродаже авто ,чтобы не возникало лишних вопросов доукомплектовали ключи первыми попавшимися чипами и пультом ( внутри ключа с красной меткой чип то собственно имеется ???!!!),ну а то что они не работают ,это уже не кому не интересно было ,так как они вроде бы есть ,так что подозрений у нового владельца вызвать не должны были !Но если верить написанному ранее ,что система с красным чипом в режим обучения входит,значит красный чип -ключ родной и исправен ,отсюда следует ,что неисправен чип на плате того пульта ,который на данный момент имеется в наличии !Приобретаем новый пульт (или пытаемся отремонтировать прежний ,хотя если он был когда-то обучен на другом авто ,то можно выбросить его уже ,он больше не обучится в составе другого авто ,это как вариант !!!) и переобучаем систему ,прописывая в неё новый пульт!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 28.10.2020 в 12:02..
Линейный вид
