не правильно , с какого перепугу он должен при 70 открываться то .
Ваша правда, уточнил в мануале - норма 85 +-2 градуса. Не знаю, с чего заело 70, видать с жиги (там 77 мин. температура открытия).
Tda!
Сегодня специально смотрел - у меня 86-87 во время движения. Т.е., если смотреть на приборку - "90". При этом печка на "1" стоит и в машине от жары сдохнуть можно.
Вы не забывайте, что у большинства нету борткомпьютера, и с точностью до градуса никто не говорит - вот и говорят - 90.
А вы видите с точностью до градуса и поднимаете панику.
Видите ли, чтобы стало больше 90 (при исправном термостате), надо чтобы ВЕСЬ тосол в радиаторе стал как как минимум 70-80 градусов.
Зимой у меня лишь раз было 95, и то, когда застрял в яме и минут 10 выбирался "раскачкой".
tda, ищи нормальный термостат! Сегодня утром у нас -30, местами, в ямах до -34 по бортовому компу, после минут 20 езды, двиг прогрелся до 87 градусов (толщина стрелки ниже отметки 90 гр.) и держался всё время активного движения. Вентилятор печки на 2-й скорости. В машине "ташкент", ездил без шапки и в растёгнутой куртке. Надолго наверное запомню взгляд водилы на 9-ке, который поворачивал ко мне во двор. У него меховая шапка, ухи опущены (у шапки )))), все стёкла заиндевели. Так тоскливо посмотрел (((((((((
Последний раз редактировалось Jekson; 30.01.2010 в 17:26..
Причина: Очепятки убрал
Сегодня специально смотрел - у меня 86-87 во время движения. Т.е., если смотреть на приборку - "90". При этом печка на "1" стоит и в машине от жары сдохнуть можно.
Блин, что-то никак я не успокоюсь...Катал сегодня жигуль семерку и калину восьмиклапанную минут по 10-15..В обоих температура как вкопанная на 90 !! На своей же с горки еду или на светофоре стою: с +80 градусов на 5 падает и дальше падает если газульку не давить, а потихоньку катиться..И так всю дорогу с 80 на 70 и наоборот..Это ж не 1-2 градуса - это даже по приборке заметно!! Да и в прошлую зиму такого не было.. Ну и соответственно из печки не душняк, а градусов на 10-20 меньше..Причем пробки в системе нету - поток воздуха постоянной температуры, тепленькой такой температуры и чем горячее мотор тем теплее поток..Ну а в теплом гараже раскочегаривал до сработки карлсона, вот тогда и из печки душняк..
Вот и я к этому склоняюсь..На малом круге и запчастей-то больше не стоит...Тока мотор ещё..
В понедельник скину ПРАМОвский, да тоже сварю - посмотрю как он себя ведёт. Но ведь родной на +88 открывается, а замена на ПРАМОвский ничего не дала?? Мотор-то до 88 даже и ни греется..Только в теплом гараже с выключенной печкой..
Прочитал ваши сообщение и решил написать про свою машину! уже две зимы прогреваю машину до 50 градусов( дальше ждать бестолку температура еле подымается), а рабочая температура двигателя у меня приблизительно 78-80 градусов что зимой, что летом! по началу беспокоился - при прохождении ТО на этот момент указывал, мне сказали езди не переживай, вот и накатал уже 60000 и никаких проблем! хотя у друга такая же калина и температура у него 85 градусов!! (ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ НЕПОБЕДИМ)
Дык ну и прошлая зима у нас не была такой (....много мата на предмет излишне длинных и непрерывных морозов.....).
Термоэлемент можно менять хоть до посинения, дело то явно не в нем.
Единственно, что можно еще проверить - состояние тарелки клапана термостата и его седла (внутри места куда он ставится), может там наплыв какой или раковина, которая не дает термостату закрыться плотно и жидкость чуть подтравливает из радиатора (а она там уличной температуры).
Решил я свою проблему!!
Поставил родной термостат, предварительно притерев клапан термостата к корпусу и настроив регулировочным винтом температуру открывания на +89, фотка выше несколько постов. ПРАМОвский, который где-то на форуме хвалили открывался у меня на +84 и регулировочного винта на корпусе нету. Я думаю что из-за повышенного давления в системе охлаждения тосол всё же ещё на пару градусов раньше начинает сочится через клапан, особенно если не всей плоскостью прилегает к корпусу. Вот.
Конечно есть подозрения что летом карлсон будет чаще срабатывать..Ну да поживем - увидим. Прошлым летом припоминаю только одну сработка вентилятора во время часового стояния в пробке в Новосибирске.
Ну а теперь мотор прогревается до +87 !! А за бортом сегодня -32..
Jekson, Alexmax42 - отдельное спасибо за совет и поддержку
Ну и соответственно из печки не душняк, а градусов на 10-20 меньше..Причем пробки в системе нету - поток воздуха постоянной температуры, тепленькой такой температуры и чем горячее мотор тем теплее поток..Ну а в теплом гараже раскочегаривал до сработки карлсона, вот тогда и из печки душняк..
Линейный вид
