Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Если по-вашему из 140 млн. китайцев старше 60 лет всего 30-35 млн получают пенсию - соринка, то тогда давайте эту СОРИНКУ себе заведём (уменьшим социальные издержки, направим на подъём производства), только боюсь что это БРЕВНО сначала Ваших родителей, а затем Вас же самого (ну и меня конечно) и придавит.
Вопрос стоял про то , чему УЧИТЬСЯ У КИТАЙЦЕВ.
Так вот ПРИМЕРЬТЕ СНАЧАЛА НА СЕБЯ их социальную модель, которая несёт МИНИМАЛЬНЫЕ социальные, экологические и прочие издержки.
Дружище,ты не в теме,китайцы раньше вообще не платили пенсию,т.к.была полная нищета,сейчас нищеты стало маленько меньше,начали платить пенсию гос служащим,гос.рабочим,с частников идут отчисления на пенсию и т.д.Так что не так всё плохо,хотя нищеты ещё много,и нищета будет всегда,простая арифметика,слишком много народу...И насчет копеечных зарплат забудь,к нам на стройку меньше чем за 30 т.р. и то летом строители китайские не едут...
Прошу прощенья за флуд но, работали мы значится в 10 году на обучении китайских летчиков и штурманов, температурные рекорды в Москве, смог, борт по 6 часов за день летал, на бетонке мрак кромешный.
Перевалило за 40 машина тяжелая, редуктор перегревается, наш штурман с тепловым ударом, запрет на полеты по температуре, ждем когда опустится хоть до 40, китаезы ходят на площадку с термометром секут(бабло то уплачено, визы заканчиваются, часы не долетали).
В конце концов отлетали все удачно,прощальный банкет, наше руководство молчит как рыба об лед, хотя технари реально устали, тут встает самый главный китаец( рук. банды, по совместительству полкан ихнего ГБ) и толкает речь - типа спасибо принимающей стороне( руководство наше млеет), а самое главное спасибо и поклон( в натуре поклонился) русским техникам которые в нечеловеческих условиях обеспечивали полеты( наши шефы в ауте). кстати не стеснялся ентот полкан с нами и в футбол гонять в свободное время. Так что народ за быдло держат больше наши боссы чем китайские.
__________________
Последний раз редактировалось SHEIVAN; 07.01.2012 в 15:33..
ну по теме нравится что китайцы быстро учатся, сравните первые их авто, и что они предлагают сейчас, да с проблемами они этого не отнять, но прогресс большой. у папани тигго тагазовский, ну что сказать средненько все, 50 на 50, панель дубовая(видели что брали), в эксплуатации основные претензии как раз не к чери а к тагазовским сборщикам( все что можно не затянуто, жгуты проводов местами болтаются, левую фару тупо криво прикрутили)
что они предлагают сейчас, да с проблемами они этого не отнять, но прогресс большой.
Я бы сказал, что цена выросла существенно дороже наших ВАЗов, а качество осталось осталось прежним и безопасности как нет, так и не было. Это говорит о том, что им плевать на общественное мнение, своих лохов их продукция всегда найдёт.
А вот ВАЗа прогресс, как раз видно. Еще 6 лет назад они делали авто по безопасности как китайское, сегодня Калина (снимающаяся с производства) превосходит одноклассник Логан, как по пассивной безопасности так и по оснащению. Посмотрим что будет дальше... но тенденция очевидна...
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Дружище,ты не в теме,китайцы раньше вообще не платили пенсию,т.к.была полная нищета,сейчас нищеты стало маленько меньше,начали платить пенсию гос служащим,гос.рабочим,с частников идут отчисления на пенсию и т.д.
Вообще-то в теме. Потому и упомянул про 25% китайских стариков, получающих пенсию. Если это можно назвать системой, то у нас при поголовной выплате пенсии даже тем, кто не работал никогда (даже мизЕрной), можно назвать шведским социализмом.
Вот когда китайцы введут ПОГОЛОВНУЮ , как у нас, пенсионную систему + США в очередной раз наедет на Китай по поводу курса юаня, вот тогда мы посмотрим на цену их товара, а он уже сейчас в Китае кусается и китайцы даже торговаться на рынках, как раньше это было, отказываются.
Не знаю, за какие деньги у вас на ДВ китайцы работают, у нас они работают за мЕньшие, чем аборигены, деньги.
Может у вас это с вашими "всенародными" стройками к АТЭС связано, мож с тем, что для аборигенов это не деньги, но за 30тр у нас и аборигены в очередь выстроятся.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
качество осталось осталось прежним и безопасности как нет, так и не было.
ну не совсем согласен, достаточно просмотреть последние краш тесты китайцев, да цены подросли но если сравнить амулет и более поздние творения того же чери прогресс налицо, причем путем создания новых авто а не как у того же ваза из 2110 приора, из калины гранта- новизна где? путь абсолютно китайский по оснащению всякими прибамбасами типа датчиков света, дождя и т. д. кстати шниве сколько лет? а тот же тигго в китае уже 6 модификация,причем не заменой карданов на шрусы а и внешне и двиглы и подвеска. лично пока китайца купить не готов но через пару лет кто знает?
Вот у АР на заглавной странице http://www.autoreview.ru/ в рубрике Тест на надежность http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1904 Хотя статейка про Жили Мк середины 2009. Но стоила она тогда 350. В пересчете на сегодня больше 400. Название статьи "Одноразовый". Тесты кетайса провалила, и в ЗР недавно другая провалила. Вопрос: на какие шиши и куда делась одноразовость?
ссылка на все краши авторевю http://www.autoreview.ru/arcap/ , китаезы не так уж плохи. и потом если брать машины новые не поставляемые к нам той же чери краш думаю будет еще лучше,ведь у нас продаются модели 3-4 летней давности
Линейный вид
