Датчик детонации

[Bekmeshow]

когда ничинаешь умничать, надо хотябы правильно это делать. В данном случае момент в первую очередь определяется трабованиями на датчик детонации. Нужно для его нормальной работы икс целых икс десятых Ньютон на метр - вынь да положь! Так что этот талмуд как то совсем не в красну армию.
Как ты его создашь, как говорится, проблемы индейцев, ключем динамометрическим, ключем обычным, предварительно пересчитав силу которую нужно создать на конце ключа и потянешь обычными весами, или на глаз.

[BorodachN]

Тридцать лет по этим "талмудам" затягивал ...

http://tis.bmwcats.com/doc1043584/

[Bekmeshow]

Сообщение от BorodachN

Тридцать лет по этим "талмудам" затягивал ...

http://tis.bmwcats.com/doc1043584/

ну вот это совсем другое дело. А к чему ты выложил предыдущий учебник непонятно.

[BorodachN]

К тому, что всё рассчитывается, а не "придумывается" в голове ...

[Bekmeshow]

Сообщение от BorodachN

К тому, что всё рассчитывается, а не "придумывается" в голове ...

Интересно было бы посмотреть на бедолагу который бы по трехэтажным формулам считал момент для крепежа ДД, а он оказался сильно отличительным от того который требуется датчику )))

[BorodachN]

Всё уже рассчитано и имеется в технологической документации, надо только её найти ...
К тому же, чувствительность датчика детонации сильно зависит от момента затяжки и заводом должна оговариваться отдельно.

[d.dmitry]

Затяжка у него +- километр в руководствах, я затягиваю вазовские 19-22Нм, что равно затяжке любого такого болта или гайки на вазах(смотрим документацию по моментам).
На алюминиевых блоках некоторых ино, до 14Нм момент затяжки дд, резьба в люмине слабая.

Для исправной работы датчика, закручивать болт крепления нужно моментом 10,4-24,2 Н.м. http://vaz-2114-lada.ru/2012/09/kak-...hik-detonacii/

[BorodachN]

Это не есть правильно, ибо чувствительность, а значит и нормальная его работа при разной затяжке будет разной, особенно у резонансных датчиков.

У серьёзных производителей автомобилей (например BMW), этой операции уделяется особое внимание, ну а жигули, они и в Африке ...

[VAZ_11193]

Сообщение от авторевизор

Смею заявить- если в таких условиях слышна ухом детонация, то причин может быть две- или неисправен двигатель (тонкости и узлы не буду озвучивать), или плохой бензин... на двигателях имеющие в конструкции ДД, момент зажигания корректируется за долго до того, что слышно простым ухом

Спасибо тебе добрый человек !!!

Это именно то что я и хотел услышать.
Соотношение чувствительности человеческого уха и канала детонации ЭБУ меня и интересовало.

Насчет самого ДД и его крепления на блоке у меня сомнений особых нет.Если-бы он не работал или был плохо закреплен (или в самом эбу фильтры покоцанные были) то ЭБУ выдал-бы ошибку "низкий уровень ДД" что означает что ЭБУ не слышит шумов мотора на ХХ.

Ошибки нет значит весь канал (сам широкополосный датчик,полосовые фильтры в эбу,входные цепи сигнала с фильтров в процессоре) контроля детонации исправен.
Ну тут наверное тоже возможны разные ситуации в пределах "исправности" но это слишком высокие материи на которые ответ надо искать с приборами в руках.
А это не тот случай чтоб так заморачиваться.

Честно говоря я ожидал что это вообще врожденный фирменный звук 8кл и про него все знают кроме меня.

Добавлено через 29 минут

Сообщение от BorodachN

Тридцать лет по этим "талмудам" затягивал ...

http://tis.bmwcats.com/doc1043584/

Один мой знакомец уверяет что бмв выпуская следующий модельный ряд чуть не полностью меняет хитровывернутый крепеж на агрегатах.
И что нужен новый комплект инструмента.
Типа от старго поколения спецголовки не подходят.
Сам никогда глубоко (глубже установки сигналки) в бмв не лазил, но интересуюсь насколько это правда?

Добавлено через 10 минут

Сообщение от d.dmitry

Затяжка у него +- километр в руководствах, я затягиваю вазовские 19-22Нм, что равно затяжке любого такого болта или гайки на вазах(смотрим документацию по моментам).
На алюминиевых блоках некоторых ино, до 14Нм момент затяжки дд, резьба в люмине слабая.

Для исправной работы датчика, закручивать болт крепления нужно моментом 10,4-24,2 Н.м. http://vaz-2114-lada.ru/2012/09/kak-...hik-detonacii/

С ВАЗовским ДД мне довелось свести близкое знакомство пару лет назад.
Снимал свой , покупал пару-тройку в лавке.
Так вот купленные ВСЕ были дерьмо.
Чувствительност к вибрациям у них была заметно хуже чем у снятого с автомобиля.

Это все происходило не на автомобиле , отдельно на столе с источником вибраций и приборами.

Датчик широкополосный и возможно те "воздействия" которые я ему создавал (для своих не автомобильных целей) не попадали в интересующую ЭБУ полосу частот.
Но в целом штатный датчик с калины смотрелся замтно лучше покупных.
Так вот фигня.
Впрочем недавно купил щеточный узел для стартера , обошел все магазины.
Говно.
У всех проводочки ВДВОЕ тоньше заводских.
Хорших НЕТ впрлдаже НИ ЗА КАКИЕ деньги.
Крутит конечно стартер , но хуже чем раньше.

[BorodachN]

Сообщение от VAZ_11193

Один мой знакомец уверяет что бмв выпуская следующий модельный ряд чуть не полностью меняет хитровывернутый крепеж на агрегатах.
И что нужен новый комплект инструмента.
Типа от старго поколения спецголовки не подходят.
Сам никогда глубоко (глубже установки сигналки) в бмв не лазил, но интересуюсь насколько это правда?

Так и есть.
На каждую новую модель завод предлагает очень много специнструмента, причём дилеры его покупают за свой счёт, а стоит он ой как не дёшево...

Салоны с удовольствием бы исключили сервис и ремонт из своих услуг, а оставили бы только продажу автомобилей, но в этом случае завод им откажет в дилерстве и предоставлении значительных скидок на поставляемые автомобили.