Есть
а) - ездить на ней не много и аккуратно. Жестокой эксплуатации машина не потерпит.
б) - после окончания гарантии готовиться либо засучивать рукава, либо сливать. Со вторым чуть труднее, нежели, была б это какая нить Шкода или Опиль.
в) - с АКПП не брать.
А в остальном - машина как машина, ничего такого сверхъестественного.
Лично я как-то побаиваюсь французов, из-за негативных отзывов относительно надежности. Хотя есть и те кто 100т.км. проехал и только расходники менял. Так, что тут только тебе решать. В общем-то лотерея сейчас присутствует даже при покупке японцев. Цена примерно одна, но у япов нет в эти деньги таких комфортных, интересных и приятных на ходу машинок, в основном одни деревяшки. Так что думаю надо брать. Тем более на гарантии, сломается починят.
Ко всему прочему, лягушатники отличаются своеобразными конструкторскими решениями. Менял тут не очень давно реле вентилятора. За 4 года и менее 40 тысяч пробега сгнило вместе с проводкой к нему подходящей. Повезло в том, что машина была после аварии, и морда была разобрана. С ужасом представил, как бы пришлось демонтировать все с передней части авто, будь она в целом виде. Реле, отвечающее за вентилятор, находилось в недрах кожуха радиаторов, со стороны бампера. Машина была Пыж, но не важно, пИжО-цитроен - одна контора.
в ноябре ходил на тест-драйв 308го в люксе с панорамной крышей с 1.6 и АКПП.
уматовая телега.
панорамная крыша для водителя тупа не даёт никакого позитива, т.к. ты её не видишь. а солнечного света в салоне спереди и так полно из-за лобовика с нехилым углом наклона и треугольничками в дверях, открыв шторку крыши перемен не заметил. больше фишка для задних пассажиров.
салон вполне приятный, тока бортовик на центральной консоли - ни к селу ни к городу, еще и с корявой оранжевой подсветкой. + он переключается через 10-15сек на часы, по-моему, уже не помню. очень раздражало. мне в салоне было уютно. климат жарил, но я не сказал бы, что он тише, когда именно жарит, а не "поддувает".
металл фольга. двери вообще ничего не весят, как в авео. и шум от проезжающих авто проникает именно через дверь, а не стёкла, как в калине.
машин ощутимо шире, баранка <3 оборота, пробовал))), манагер вообще не понял, чё я творю. подвеска гораздо комфортнее, чем в румстере, который я тестил днём ранее.
толкался в пробке, впервые высек магию автомата. ногу с тормоза убрал-машина поехала. гениально но в движении он тупой, а на стартах дёрганый. вышел на обгон автобуса, нажал 2/3 педали... тихо. в пол... никакой реакции. секунды через 2 кик даун, и она резко даёт пинок под зад... неприятно и неудобно.
двигатель 1.6 даёт динамику как калина с 1.4. машин тяжелый, и ему 1.6 явно мало.
Ох спецы набежали то)))
Много у кого из вас 308 был?
Я бы на ВАЗоподобных, по вашей логике вообще от салона не отъезжал.
Езжу много и неаккуратно со стеклянной крышей. Ничего не развалилось и не отвалилось.
Гарантия кончилась, бабки на месте.
Авто на автомате. Единственная претензия к нему - туповат.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Менял тут не очень давно реле вентилятора. За 4 года и менее 40 тысяч пробега сгнило вместе с проводкой к нему подходящей. Повезло в том, что машина была после аварии, и морда была разобрана. С ужасом представил, как бы пришлось демонтировать все с передней части авто, будь она в целом виде. Реле, отвечающее за вентилятор, находилось в недрах кожуха радиаторов, со стороны бампера.
Кто менял то?
Бампер снимается, если что. Реле стоит не между, а перед радиатором.
Садись, короче, двойка тебе за матчасть. И не лезь с умными мыслями туда, куда не понимаешь!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от 47ou
панорамная крыша для водителя тупа не даёт никакого позитива, т.к. ты её не видишь. а солнечного света в салоне спереди и так полно из-за лобовика с нехилым углом наклона и треугольничками в дверях, открыв шторку крыши перемен не заметил. больше фишка для задних пассажиров.
Я в принципе теперь вообще не представляю Пежо без панорамки теперь. Дает офигеное ощущение простора.
Цитата:
Сообщение от 47ou
металл фольга. двери вообще ничего не весят, как в авео. и шум от проезжающих авто проникает именно через дверь, а не стёкла, как в калине.
Это рассказывает человек, авто которого и 2-х звезд против 5 пежошных не набрала.
Кстати, за 4 года краска почти не затерлась, в отличие от моей же Короллы, например, или корейцев.
Крутость авто - это толщина обшивки, а не силовой каркас. Это тебе любой калиновод скажет.
А теперь включаем голову и пытаемся еще раз понять у какого авто силовой каркас + наличие систем безопасности + их адекватная работа лучше при 5 звездах EuroNCAP и 1,5?
Цитата:
Сообщение от max-sever
Да ладно тебе. Любой калиновод скажет, что главное - это измерения линеечкой.
Вот пусть и мерит линеечкой в туалете, а не лезет во что не разбирается.