ВикторА, На счёт заезда на подъём, независимо от времени года.
*Если рассматривать, что только ты один едешь на подъём.
Разгоняешься Перед подъёмом до максимально приличной на этом участке - (4-5 передача 90-100км/ч.) - далее, когда авто пошло вверх, начинаешь снижать давление на педаль газа, к примеру, машинка полезла на подъём на 90-100, ты приотпускаешь газульку, чтобы не потерять контакт с полотном дороги и твоя скорость на вершине уже приближается к 50-60 или около того. Т.е. авто входит в гору, практически по инерции. Если чувствуешь, что на данной передаче авто тяжеловато, можно уйти на ступень вниз. Главное сильно не давить на гашетку и не вызвать проскальзывание резины.
*Ну и дополнительно я ставлю на Отвратительную резину, (т.к. приехала Нива на какой-то резине и на первой передаче втянула твой автомобиль в гору и даже не поперхнулась) ,хотя Маркировку, чтобы посмотреть её тесты, ты так и не указал. Нужна модель матадора.
Если Нива тебя втащила в ГОРУ, значит гололёда на склоне не было. Если не было льда, а машина буксует, значит резину можно выбросить в утиль сразу
Мне кажется, что Кросс на третьей передаче почти в любую гору вытащит тем более на 16кл. моторе. По скорости,у меня 8кл. и то, на третьей до 100 можно выжать и обороты еще не максимальные, а 16-й более обороститый - максимальная мощь на больших оборотах. Главное не переключаться на подъёме и газ не менять резко. Конечно, качество дороги смотреть надо. Если чисто, гололед, то с газом поосторожней, а если снежная каша, то как снизу начал тапку в пол так и рули..
Как то о первых тест драйвах смотрел ролик, когда журналисты Кросса в песок посадили и откапывать собирались, то профессионал сел за руль, чуть качнул, газу прибавил, она помаленьку стала ползти и выскочила, только песок струями во все стороны.
Когда у меня был шипованный матадор, мне как-то раз подогнали шипованыые мишлены, ну я их было положил до следующей зимы, но случилось что проткнул одну шину ну и решил поставить мишлены по случаю тогда. Потом поехал на них и просто офигел какая большая разница с матадорами, мне казалось что я еду летом на летних шинах. С места просто рвали, в повороты как по рельсам. Так что вполне может и матадоры причина неудач.
Я кстати как-то раз пытался знакомого в подобную горку затащить на верёвке, у него машина сломалась вообще, ничего не вышло, ни с разгону, никак, колёса буксовать начинали. Не помню какие у меня тогда шины были, возможно те же матадоры.
Друзья мои! По-моему товарищ просто увяз в снежной каше в сложном подЪёме в момент сформировавшейся на подъёме снежной каши при температуре не ниже -3, когда снег становится тяжёлый. Сам каждую зиму штурмую подобные подъёмы. И невелики они по градусам и по протяжённости, но каждый имеет небольшой изгиб, не допускающий срыва в сторону(в одном случае кусты с овражком, во втором-кирпичный забор), вдобавок под этой снежной кашей скрыт лёд-последствия безуспешных предшествовавших попыток местных владельцев классики на лысой летней резине взобраться на горку. Как вы понимаете в самом изгибе тоже лёд. Там у нас только Нивы выезжают. Туареги, Гелики, УАЗ-буханка отдыхают, дожидаясь очереди к Ниве на шнурок. Там просто колёса вязнут и снежная каша естественым образом тормозит авто, заставляя снижаться до первой, на которой естественно начинается бесполезный букс.
ВикторА, если каша была глубокая, то старайся рулем особо не крутить, чтоб задние колеса ехали по колее передних.Ну и сама резина не очень. Переключаться вниз наверно быстро и правильно не умеешь, поэтому сразу выбираешь одну передачу, крутишь двигатель.но на подъеме резко газ не добавляешь. Иногда помогает сброс газа, но это если ты уже на верху и только задние колеса осталось затащить.
Резина много значит. Однажды я наблюдал ещё один фейспалм, когда полноприводный туарег не мог заехать никак в горку, а всякие копейки и зубилы проезжали мимо не напрягаясь вообще.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Лысик
ВикторА, если каша была глубокая, то старайся рулем особо не крутить, чтоб задние колеса ехали по колее передних.Ну и сама резина не очень. Переключаться вниз наверно быстро и правильно не умеешь, поэтому сразу выбираешь одну передачу, крутишь двигатель.но на подъеме резко газ не добавляешь. Иногда помогает сброс газа, но это если ты уже на верху и только задние колеса осталось затащить.
Сколько раз попадал в такие ситуации всегда лучшим способом было разгон посильнее и тапку в пол. Всякие игры со сцеплением и газом и попытки не допускания срыва в букс как правило приводят к неудаче. Обычно в снежную гору помогает тупой штурм с тапкой в пол, не всегда с первого раза, но как правило прокатывает. Тут ещё важно когда задом скатываешься из колеи не выехать, а то можно встать ни туда и не сюда.
Один раз так скатывался и упёрся в бордюр, и всё, ни вперёд, ни назад. Хорошо получилось вывернуть руль и поперёк дороги успеть разогнаться и выскребстись, в этом смысле передний привод удобнее заднего.