не понял. это откуда данные?
на сайте ВАЗа налоговые отчетности, с каждым годом прибыль все больше.
Цитата:
Скорость роста (улучшение продукции, модернизации производства и тд.) конкурентов превосходит скорость роста ВАЗа
тоже не соответсвует истине. ВАЗ сейчас семимильными шагами сокращает разрыв до основной массы мирового автопрома. а вот " конкуренты, считая сегмент В стоят на месте имея 0 целых 0 десятых подвижек. ни логан ни ланос уже не модернизировались фиг знает сколько. и кто знает когда они получат хотя бы рестайлинг.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
BOBAH,
в данном случае я рассматриваю норму прибыли, как саму прибыль + сумму откатов и воровства). Дело в том, что эти суммы такие большие что туда ушли и кредиты и пр... без них рассматривать неккорректно. На эти статmb ушала огромная сумма имеющихся резервов.... А прибыль в балансе...
"не бывает прибыльных организаций, бывают плохие бухгалтера"
Данная прибыль - эта сумма "заказанная" руководством. Сушествует масса способов увеличения балансовой прибыли, таких как отказ от ремонта оборудования....
ВАЗ сейчас семимильными шагами сокращает разрыв до основной массы мирового автопрома. а вот " конкуренты, считая сегмент В стоят на месте имея 0 целых 0 десятых подвижек. ни логан ни ланос уже не модернизировались фиг знает сколько. и кто знает когда они получат хотя бы рестайлинг.
Семимильные шаги - это организация новго производства, разработка новых моделей (разве у Рено есть только Логан, да и модернизированный Логан уже практически готов насколько я знаю), увеличение/сохраниение объемов производства исходя из объемов рынка (например производство Логанов планируют увеличить в России в 3 раза). А у ВАЗа что Проект "C" - ктобы спорил, это хорошо, а на откуп кому отдают "В" класс рынка? Ведь срок жизни современного авто на конвеере даже с моернизацией около 7 лет.... Калина у же на гране устаревания (судя по времении еее конструкции)...Или опять ее хотят довести до возраста ВАЗ 2108???
Кстати Логан на конвеер встал в 2004 году, а конструкция сама моложе Калины...
И вот еще что, описанная мною модель развития кризиса, одна из многих, хотя и наиболее распространенная. НО исторя знает много случаев когда такие кризисы удавалось преодалеть, пожалуй наиболее известный изних кризис конца 70 х начала 80х годов на Крайслере, когда компанию спас гениальный менеджер Ли Якокка...
А у ВАЗа что Проект "C" - ктобы спорил, это хорошо, а на откуп кому отдают "В" класс рынка? Ведь срок жизни современного авто на конвеере даже с моернизацией около 7 лет.... Калина у же на гране устаревания (судя по времении еее конструкции)...Или опять ее хотят довести до возраста ВАЗ 2108???
Кстати Логан на конвеер встал в 2004 году, а конструкция сама моложе Калины...
да, ладно. Во Франции Логан - это машина инвалидов. В очередях сейчас стоят за Корсой.Взять к примеру Францию. Марка Рено - самая низшая среди Цитроена и Пежо. К ним отношение внутри страны, как у нас к ВАЗу. Это так. ИМХО.
А что касается самих продаж- то с появлением Калины люкс ( с будущ АБС и многими вещичками ), я думаю продажи вырастут еще. Сейчас только дурак не понимает, что за 250-350 тысяч рублей ино в нормальной комплектации не взять. К слову о Логане.
Вчера проехал почти 800 км. На пути появился Логан с шильдиком 1.4 MPI. Тихий УЖАС! Это не автомобиль. Я задолбался ему сигналить, чтобы он быстрее обгонял.На протяжении 70-80 км он внагулю мешал мне его обогнать. Все брали вправо , а он сцуко нет. Потом совсем доканал и я его дальним с дороги согнал. Извините, но пора запрещать машины с такими двигателями для такой массы.Пора сложить свои комплексы по поводу "я еду на ино "
И если я не ошибаюсь, Калиновский 1.4 далеко-далеко ушел от Логановских.
И еще, не стоит так убиваться в подсчеты денег на содержание машины. 50 % людей покупающих Логан, занимаются этой гребаной экономией ( судя по форуму Логана ). Я заметил , экономия это следствие желание казаться лучше.
знаю некоторых, понабрали Мазду 3 ( чиста пацанский афто ) в кредит с 10% первым взносом на 5 лет, впридачку Каско по завышенным ценам, доп. оборудование и вкалывают щас на эту Мазду. Почти пол-зп за тачку отдают. Красота. А еще ведь надо шмотки покупать, с дефкой гулять , в кино ходить, и вообщем кроме тачилы у них нет не фига. Вот такая вот тенденция.
Я себе никогда бюджетную ино не возьму. Это Мрак. В бюджетном классе нет престижа. Вот и видно - взял бюджетную ино, потому что нет бабла в реале, чтоб содержать бу ино на голову выше. все поняли о чем я и никого не хотел обидеть.
а за 14000 логановских косарей я себе такую Аудюху возьму, что она Логанавцем будет кошмарным сном сниться, как несбывшаяся мечта с кредитом "10 % - первый взнос за Сарай ". Простите.
И еще добавить хочу. Из всех бюджетных машин нравиться только Акцент. Мощный двигатель в сочетании с кондиционером и ГУРом за 323 000 рублей. Так шо имхо, Логан курит в сторонке.
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
Олег Вещий, разговор о том, что Березовскому и ему подобным глубоко наплевать на отечественный автопром и страну в целом. Лишь бы нахапать больше бабла. Говорить, что эти господа хотели поднять автопром просто смешно.
Линейный вид
