Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
nsNet, ты немного не знаешь продажи по комплектациям.
гранты например 80% продаж это норма и норма кандер.
а у весты сейчас хит продаж и самый востребованный это-
люкс именно с камерой/мм/круизом 657р стоит и такая же комфорт/мм/круиз/камера.
просто с такими плюхами такого размера авто стоит сам знаешь сколько у ино.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Fanat63, это понятно. Люди наиграются. (я сужу по нашему и по Веста-клубу, там чаще всего CO/CM - кстати, я считаю их оптимальными ну если Весту рассматривать)
Посмотрим что и как будет, но все рестайлинги цену точно не снизят на существующие авто. Плюхи-плюхами, но когда на авто проедешь то разница ощущается во всём. Мне, например, важнее чтобы коробка не выла, не дёргалась и не откатывалась на детских уклонах, а не чтобы у меня сенсорное ГУ было.
т.е. когда деньги есть, то почему бы не взять пару приятных пакетов, но когда в первую очередь нужен просто надёжный авто на котором можно просто ездить? Думаю понятно, что в крупных городах ни у кого нет ни гаража ни времени на копание с авто, потому что утром - на работу, а вечером у большинства свой бизнес (или как минимум подработки-приработки) - и что самое поганое везде надо ездить, ездить, ездить...
И таки да - в 2009-м стоила 314, а в 2012-м 374 т.р. - [B]эта разница в 60 т.р
У моей машины подвеска уже немного модернизированная, «короткая» рейка, ЭУР мондо, сидушки с комбинированной обивкой с подголовниками в т.ч. и на заднем диване, кондей с абс-ом так же в наличии (у Вас, в 2009-м, был кондей и abs?).
Цитата:
Сообщение от nsNet
для бюджетного авто все эти изменения внешности так сильно нужны?
Увы, но да, т.к. если не будут менять косметику, то начнутся вопли что завод ни фига не меняет и штампует из года в год одно и то же.
Цитата:
Сообщение от nsNet
почему Калина на 15 месте в рейтинге продаж, сильно уступая в том числе и значительно более дорогим конкурентам?
Кризис, знаете ли. Более дорогие конкуренты привлекли тех, кто еще 2 года назад купил бы октавию, мондео, инсигнию, или может какой кроссовок. А ВАЗ-у, увы, некого привлекать. Его клиент, еще недавно бравший новую К1 в кредит, сейчас докатывает ту машину, либо изучает б/у. Если бы у ВАЗ-а по прежнему была классика на конвейере – она бы висела в топе на первом месте, причем на недосягаемой высоте.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Может быть дело в том, что выбирают эти модели Калина/Гранта не за навигацию в планшете, а за доступность покупки
Ваз всю дорогу берут из-за того что он немного дешевле чем остальные. И мой грубый подсчет довольно доходчиво объясняет, почему сейчас топовая Калина стоит столько, сколько стоит. И почему при таком подорожании нет ничего действительно нового из ДВС, КПП. Грустно, но факт, полмиллиона за Калину – реалии сегодняшнего дня, как и возросшие цены в магазинах.
Кто спорит, я бы тоже предпочёл доведенную до ума К1 (двигатель, кпп, ну и пластик в салоне менее живой), но таких покупателей не много.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Или за перенос ЭБУ мне более 100 кусков отваливать?
Можно подумать, если бы ВАЗ сейчас собирал Калину с другим двигателем и КПП Вы бы её купили. Ага, щас! Рулится не так, сидушки не такие, дверки закрываются не с тем звуком и вообще: «где турбина вашу мать!». Не обманывайте нас. Вы зарабатываете больше чем средний калиновод, и можете себе позволить машину другого уровня. А ВАЗ до этого другого уровня доберется никогда не скоро, т.к. враги друзья из альянса не дадут.
R2D2E2E4, у меня был и кондей и АБС. А музыка не стоит 200+ т.р.
Подвеска и рулевая рейка у меня тоже были (внезапно!) сменить одну на другую при сравнимом качестве обоих вариантов ТОЖЕ не стоит 200+ т.р.
И речь не о том, чтобы в Калиногранту поставить новые ДВС и робота. А в том чтобы:
1. Гранту не удорожать обвесами (посмотрите стоимость кузовни и оптики на Весту)
2. В новые дорогие модели (а за 600 - легко покупается однолетняя иномарка, не кривая от 1 владельца) ставить агрегаты по качеству не уступающие этим самым иномаркам.
Не должно быть нормой менять каждый год помпы-датчики-генераторы-рабочие резинки в подвеске и т.п. почему у одних на 130 все стойки родные, а у ВАЗа то одно, то другое и из года в год одно и то же с самого новья? (детали из LADA Image, типа "хорошие")
т.е. надо реально сделать две линейки машин одни за 350-450 т.р., вторые за 600+ но вторые должны быть не просто перелицованными первыми. Вы можете взять хоть какой кузов, но если там под капотом останется 2126/21127 и АМТ - брать это не будут.
Что делать? Смотреть на Hyundai которые когда-то предлагали Accent (первого поколения) и что предлагают сейчас.. да там ни одной общей детали! Вот это - пример развития. Вот к этому надо стремиться. А не ныть, что из года в год мы сливаем рынок в пользу румынской Dacia, да потому что даже румыны делают больше!
т.е. надо реально сделать две линейки машин одни за 350-450 т.р., вторые за 600+ но вторые должны быть не просто перелицованными первыми. Вы можете взять хоть какой кузов, но если там под капотом останется 2126/21127 и АМТ - брать это не будут.
У ВАЗа и так Гранта стартует от 380, а топовая Веста вылезает за 600+. Видимо, новые агрегаты в эту цену сами разработать не смогли. Да и, наверное, не собирались, т.к. был же анонсирован ниссановский двигатель. Лично у меня на этапе вывода Весты сложилось предположение, что Ваз самостоятельно будет собирать новый двигатель (от ниссана) и коробку (французы) и эти агрегаты в будущем заменят устаревшие собственные. Но, видимо, это предположение было ошибочным…
Цитата:
Сообщение от nsNet
Что делать? Смотреть на Hyundai.
Да сколько угодно можно на них смотреть. ВАЗ по сравнению с Hyundai – это, комар на фоне слона. Возможности сильно разные.
Кузов смогли, а агрегаты не смогли? Так не бывает....
Новый кузов тянет за собой полностью новую подвеску, новую систему отопления и вентиляции, другие внутренние обшивки и сидения, которые не просто должны быть, а должны еще отвечать требованиям травмобезопасности, новая оптика, которая, как это ни странно, не с потолка берется и тоже должна соответствовать разрабатываемому кузову. И еще куча всего, что должно быть учтено, просчитано, заложено для будущей модернизации…
Но, если в вашей вселенной все намного проще и соответствует алгоритму:
1. Хотим сделать новую машину с ценой 600-800, чтоб качественная, комфортная и красивая.
2. …..
3. PROFIT
Тогда, да:
R2D2E2E4, в моей вселенной чтобы что-то сделать это что-то надо начать делать.
И примеров миллион, не всегда получалось так как хотелось сразу, но то что получалось - это неизменно. В нашей истории достаточно красивых инженерных решений. Более того говоря про двигатель и нормального робота мы говорим не о передовых технологиях, а о том, что сегодня делают уже все, кроме дважды автомобильного.
Те же китайцы - делают клоны DSG, чем мы хуже? Почему корейцы могут за 600-800, а мы у себя нет, при том что у нас электричество - дешевле, рабочая сила - дешевле, почему?
т.е. когда деньги есть, то почему бы не взять пару приятных пакетов, но когда в первую очередь нужен просто надёжный авто на котором можно просто ездить? Думаю понятно, что в крупных городах ни у кого нет ни гаража ни времени на копание с авто, потому что утром - на работу, а вечером у большинства свой бизнес (или как минимум подработки-приработки) - и что самое поганое везде надо ездить, ездить, ездить...
ну пока вообще нет проблем с продажами вест...бОльшая часть с плюхами...а меньшая часть без них.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Линейный вид
