АКБ и эксплуатация-7

[aland]

Продолжение темы http://http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64458

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. Температура АКБ зимой.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой.
14.

[VAT57]

Сообщение от anatoliy563

Прошу извинить, наверно маразм совсем меня одолел. Как можно искать КЗ? Оно или есть, или его нет. Основная причина появления КЗ - это заводской брак, имхо. Если руки не кривые и чел. занимается контролем и обслуживанием АКБ, то есть смысл постоянно следить за напряжением Uxx (НРЦ) и при малой нагрузке (включено только зажигание).
Сужу по себе: если напруга в моей АКБ (перед запуском ДВС) на доп. БК штат 12,2 В и ниже после двух дней "простоя" в гараже, то АКБ подзаряжаю через прикуриватель (не открывая капота). При значительном уменьшении этой напруги снимаю АКБ, проверяю и заряжаю. Не исключена даже замена. Никогда не "тяну резину" до отказа, стараюсь упредить. В моей практике КЗ банок (банки) не было (Не сглазить бы).

Что бы Вам была более понятна суть проблеммы ,почитайте моё первое сообщение http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67206&page=33
Перед поездкой в Самару с АКБ было всё в порядке ,к\з банки видимо случилось по дороге в темноте ,от той же колдобины ,на которой погнуло левый передний колёсный диск.

Сообщение от fdbr19

Вопрос возникает о пробеге на акоме. Батареи должны ходить не менее 90-100 тыс км пробега при грамотной эксплуатации и исправном элекрооборудовании. Как я понял утечка вдвое превышает норму. При КЗ как правило реабилитационные мероприятия - пустая трата времени т.к к.з. возникло скорее всего из-за оплывания активной массы. Вообще акомовская продукция неплохая. На конвейер поставки конечно эконом класс и без ручек. Что заказывает автоваз, то и ставят. Реактор на калину не поставят. По опыту тюменский медведь - батарея слабее акома. Да и гибрид. Посмотрим сколько он проживет. Было бы хорошо, если компьютер показывал бы напряжение бортовой сети. Но это вопрос автовазу. Или купите вольтметр (можно даже в прикуриватель), сверьте показания напряжения с тестером, чтобы учитывать разницу.

Может быть лет 5-6 назад АКОМ был неплохим,но сейчас качество АКБ Жигулёвского завода ниже плинтуса,все магазины Ульяновска забиты этими уродами,никто их не берёт.Гибридные Са+ по живучести конечно уступают старым сурмянистым ,но лучше переживают глубокий разряд,чем Са-Са.Пусковой ток 510А "медведя" по Вашему "слабее" 425А "АКОМ"? Мой бортовой компьютер "Штатт 5м"выдаёт информацию о напряжении бортовой сети,но предупредить о к\з банки не может,как и все прочие известные устройства.Поиск в интернете ничего не дал,поэтому я и спрашива,у кого какие технические предложения по этому поводу.

[Гагаринец]

Сообщение от VAT57

На мой взгляд можно сделать электромеханический датчик

Очень много слов.
На самом деле - всё гораздо проще.
Это всего лишь батарейка.
Сдать за 300 руб и купить новую.

[fdbr19]

Сообщение от VAT57

Что бы Вам была более понятна суть проблеммы ,почитайте моё первое сообщение http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67206&page=33
Перед поездк.Гибридные Са+ по живучести конечно уступают старым сурмянистым ,но лучше переживают глубокий разряд,чем Са-Са.Пусковой ток 510А "медведя" по Вашему "слабее" 425А "АКОМ"? Мой бортовой компьютер "Штатт 5м"выдаёт информацию о напряжении бортовой сети,но предупредить о

На Вашем авто все в точности наоборот. Кальциевые будут служить дольше.
Ток Вы замеряли в медведе?. Это маркетинг. Этого тока там наверняка нет. Из множества проверенных мною фирм почти половина токи рисует на бумаге. По компьютеру вы можете контролировать напряжение в том числе и при пуске. Если к.з. - то значительное падение напряжения. При заряде от генератора тоже низкое напряжение.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от anatoliy563

Прошу извинить, наверно маразм совсем меня одолел. Как можно искать КЗ? Оно или есть, или его нет. Основная причина появления КЗ - это заводской брак, имхо.
).

Заводской брак бывает, но это крайне редко. К.З возникает в процессе эксплуатации при оплывании активной массы (недозаряд, перезаряд, естественная "смерть")

[Виталий-78]

Сообщение от Гагаринец

Сдать за 300 руб и купить новую.

От КЗ АКБ умирает внезапно, не давая повода заподозрить неладное, хорошо если это случиться в городе, как у меня (да еще и у дома), а если за 100 верст от населенного пункта, где и движения нет?
Вот и хочет человек диагностику такого состояния, когда двигатель еще работает.

[Lerik-Co]

Сообщение от Виталий-78

когда двигатель еще работает.

Боюсь, что во время такой диагностики (в случае положительного результата теста :-D ) двигатель может заглохнуть.
По крайней мере мы даже с токача не смогли завести калину с внезапно (несколько десятков минут назад) умершим АКБ. Ибо напряжение нормально разомкнутой цепи было около 12В, а при включении зажигания (даже после бензонасоса) падало до 7В.
Подзарядка проводами с другой машины в течение 15 минут не помогла.

[anatoliy563]

Сообщение от Гагаринец

Сдать за 300 руб и купить новую.

Очень разумная мысль. Тем более прошедшей осенью я сдал завалявшуюся АКБ за 450 р., а сейчас за эти же 55 А/ч дают уже 500 р. В фирменном магазине по продаже АКБ за старую только что снятую с авто 65 А/ч этой зимой сыну дали только 300 р. при покупке здесь же новой. Просто чудеса, имхо.

[www-shurik]

Сообщение от Lerik-Co

Боюсь, что во время такой диагностики (в случае положительного результата теста :-D ) двигатель может заглохнуть.

Там же электронное управление - отключил генератор, начало падать напряжение - за доли секунд его можно снова включить (не дав ниже 11В упасть), думаю даже давление в рампе не успеет упасть, если вдруг напруга до +7В упадёт мгновенно (не думаю, что сразу все банки замыкают - 7В то останется как минимум).

Реализация - это на подобии турботаймера, в нашем случае прежде чем заглохнуть - должны будут пройти какие то тесты АКБ. И если они не прошли, мотор не глохнет, если сильно надо можно предусмотреть кнопку (когда уже глушим у магазина, где АКБ продают)

[Виталий-78]

Сообщение от anatoliy563

Тем более прошедшей осенью я сдал завалявшуюся АКБ за 450 р., а сейчас за эти же 55 А/ч дают уже 500 р. В фирменном магазине по продаже АКБ за старую только что снятую с авто 65 А/ч этой зимой сыну дали только 300 р. при покупке здесь же новой.

Вообще то от веса зависит, те что любят выпадать в осадок и коротить, тот же АКОМ (хотя сейчас по этой технологии почти все делают), отличается как раз малым количеством свинца, соответственно и дадут за него меньше.

[VAT57]

Сообщение от Гагаринец

Очень много слов.
На самом деле - всё гораздо проще.
Это всего лишь батарейка.
Сдать за 300 руб и купить новую.

Совершенно верно ,в лесу за 100 км от дома ,под каждой ёлкой медведи и кабаны принимают по 500 рублей старые АКБ и продают по 4000 рублей новые!Гениальный совет!

[Sergey Kovalev]

С месяц назад, впервые за свой многолетний опыт вождения, столкнулся с КЗ батарейки. Началось все с того что в салоне (при включении обдува) появился запах тухлых яиц, сначала немного, на следующий день сильнее смотрел искал, ничего не мог обнаружить. Вообщем на третий день, во время поездки запах стал совсем невыносим, остановился поднял капот и охренел, батарейка брызгала электролитом из пароотводящих отверстий в разные стороны, бурлила как электрочайник при закипании. Первая мысль была что перезаряд но когда заменил АКБ сделал замер напряжения понял что замкнули банки. Пришлось все забрызганое пространство поливать мыльной водой а расширительный бачек спасти не удалось, шов растаял и на следующий день открылся как рот. Вот такая история приключилась.