Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Другая обивка и некоторые еще полезные вещи наподобие встроенных детских кресел, как раз и должны предлагаться в виде опции
Какие еще опции нужны в ФАРШИРОВАННОЙ люкс калине, если это ТОП комплектация. и если обивка была бы как на самой дешевой гранте - то ок, а так - это просто идиотизм.
Durable Carburetor, ну вот так вот сложно воткнуть изофиксы в калину заводу)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
На АвтоВАЗе уволили главных технарей
АвтоВАЗ покинули вице-президент по техническому развитию АвтоВАЗа Евгений Шмелев и несколько ключевых членов его команды, в числе которых, например, директор по инжинирингу Сергей Курдюк. Также уволились начальник кузовного управления Игорь Селявин и начальник отдела закупки оборудования Андрей Гильбух.
Шмелев был против организации на заводе в Тольятти производства иномарок по лицензии и утверждал, что предприятие может утратить собственную компетенцию. Однако тесное техническое сотрудничество с Renault-Nissan стало одним из главных элементов стратегии развития АвтоВАЗа.
НАчало конца старого доброго ВАЗа, начало отвертосборки иноведер...
Жаль только, что "иноведра" на автовазе совсем не те, что хотелось бы)) Десятилетиями лозунгом автоваза было: "Нормально и так сойдет", прилепим молдинг, получим новую а/м 2106. Объясните мне, на классике не ездившему, чем 2105 отличается от 2107?! Не было движения вперед, улучшайзинга и конкуренции в советское время, дефицит однако, и так с "руками оторвут")) Это как в свое время выпускали ЕС ЭВМ, а потом поняли, что безнадежно отстали ... В Питере, Калуге и тд активно идет не просто "отвертосборка", а полный технологичекий цикл производства иномарок и весьма успешно, почему бы и нет?!
А я говорил, что надо шевелиться, а не радоваться тому, что есть. РАБОТАТЬ надо, при том по двум направлениям, с одной стороны удешевлять Гранту, с другой - выпускать более дорогие и принципиально хорошие авто. А не плясать около "итак сойдёт", вся старая гвардия уже на ино, и не потому что они ВАЗофобы, а потому что ВАЗ - клиентофоб.
Линейный вид
