Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Глохнет при запуске холодного ДВС, со второй попытки - запускается без проблем
Цитата:
Сообщение от Slavka441
А по подробнее
Для начала нужно сделать небольшой тест ЭБУ .
Для этого нужно запитать всю систему инжектора от своего источника питания .Сделать это просто .На плюсовой клемме АКБ нужно открутить черный провод ,-это провод питания всей системы инжектора .Подключить его к дополнительному источнику питания ,например второму АКБ или от мощного БП с напряжением 12-14вольт и током не мение 10 Ампер.Минус доп.АКБ или БП соединить с массой (минусом )штатного АКБ .Производим запуск двигателя .Если запуск произойдет успешно ,то причина от части и в ЭБУ .При прокрутке стартером сильно просядает бортовое напряжение и ЭБУ уходит на аварийный режим по запуску .В момент прокрутки сам стартер также вносит большие помехи в бортовую сеть всего автомобиля .При больших просадках ,уровень помех в разы возрастает .Что же не нравится ЭБУ .В ЭБУ М73 всем заведует специализированная микросхема питания как внутренних элементов ,расположенных на плате ,так и некоторых датчиков на двигателе .Данный стабилизатор (ТLE4471G)также управляет ресетом микроконтроллера .Дальше уже начинаются схемотические хитрости включения данного стабилизатора в его запитке на плате внутри ЭБУ (тут ка квсегда наэкономили ,да и сами данные микрушки стали нестабильными )Вариантов тут два .Первый,заменить данную TLE на заведомо рабочую (но надо её еще найти !)или попробовать заменить его альтернативным стабилизатором (плата это позволяет ,там для него оставили место куда его можно впаять .Но проблема в том ,что они давно сняты с производства .Микрушка LM 9xxx-точно номер уже не помню её)
Второй вариант ,попытаться доработать запитку данного стабилизатора на самой плате . Тут несколько вариантов будет .Установить пару хороших электролитов .по входу у данного стабилизатора .
Другой вариант ,поставить на вход данного стабилизатора бустер ,те стабилизатор ,который независимо от входного напряжения на выходе будет всегда держать его постоянным не ниже 12вольт !(данный вариант мною успешно использован уже ,но плата подверглась серьёзной переделке .Также нужно и АЦП ,которые берут замеры бортового наряжения, застабилизировать от данного бустера .Это нужно для того чтобы ЭБУ не уходил на альтернативные таблици запуска, и не вводил корректировки во времени открытия форсунок и времени накопления энергии в первичных обмотках катушки зажигания от того, что он видит слишком низкое напряжение в борт сети .)
Короче там попахать придется на плате .
Часть схемы запитки данного стабилизатора в М73 :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 12.07.2017 в 00:34..
Re: Глохнет при запуске холодного ДВС, со второй попытки - запускается без проблем
Цитата:
Сообщение от Slavka441
в утиль его короче.
ну или так ...
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Глохнет при запуске холодного ДВС, со второй попытки - запускается без проблем
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
если по теме, часто бывает из-за аккумулятора .
У отца январь 7.... (какой то) стоит, на днях у него сел АКБ в ноль. АКБ уже старый и ток заряда не брал, но ехать надо было. В итоге он его сварочником зарядил, пластины повело, что то там осыпалось и АКБ ожил и выявилась проблема в одной банке (замыкание банки). Напруга быстро падала к 11В (буквально за час), но стартер крутил исправно. Дак из-за провала напряжения не то что мотор глох, он у него вообще стабильно на ХХ не мог работать, пока другой АКБ не нашёл. Хотя вроде и ЭБУ видит уровень напряжения, но видимо для 12В таблицы не адекватные, а генератор поднимал напряжение бортовой сети до уровня более 12В (может форсунки, может Рхх у него там при таком уровне не могут), факт только в том, что мотор дёргался десяток сек. и заглыхал. Хотя казалось бы при пуске от стартера просадка ещё больше, но мотор то заводится.
Линейный вид
