Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей710
С замера давления в топливной рампе , в тот момент ,когда только вставили и повернули ключ в замке зажигания !смотреть как быстро оно поднимается до нужной отметки (3,6-3,8 очка )и как быстро .после ,как отработает свои три секунды бензонасос ,смотрим как оно падает (быстро падать не должно .обычно до 3,2-3.0 очков упадет и стоит так несколько десятков минут ,очень медленно начиная падать !)
предварительные результаты
купил:
Свечи
Новый топливный фильтр
новые провода тесла
bluetooth obdII адаптер
топливомер измерит
взял на время новый модуль зажигания с гранты.
Ничего не изменилось - все тоже самое.
Позле поворота ключа - давление 4Атм
после остановки бензонасоса - 3,8Атм.
подождал минут 7 - упало до 3,6Атм.
Во время работы двигателя давление 4Атм и не падает на перегазовках.
Если температура двигателя выше 32градусов - работает идеально.
Утром после заводки двигателя - обороты ~1200
Температура двигателя 24-26 градусов.
Если нажимать газ ощущаются провалы.
При этом ошибок нет - но в программе OpenDiagMobile в закладке "пропуски зажигания"
показывает пропуски воспламенения
В первый день были по 1,4 цилиндрам
Во второй день - 3,4
В третий день только по 1-му
в четвертый только по 4-му
причем в количественном выражении - не больше четырех пропусков на цилиндр.
т.е. очень мало.
Как только температура поднимается на 6-8 градусов,
обороты падают до 800-900 пропуски исчезают - двигатель работает идеально.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от vitvik161
Позле поворота ключа - давление 4Атм
после остановки бензонасоса - 3,8Атм.
подождал минут 7 - упало до 3,6Атм.
Во время работы двигателя давление 4Атм и не падает на перегазовках.
В топливной системе всё идеально у тебя !
Цитата:
Сообщение от vitvik161
При этом ошибок нет - но в программе OpenDiagMobile в закладке "пропуски зажигания"
показывает пропуски воспламенения
В первый день были по 1,4 цилиндрам
Во второй день - 3,4
В третий день только по 1-му
в четвертый только по 4-му
причем в количественном выражении - не больше четырех пропусков на цилиндр.
Редкие пропуски присутствуют ,счетчики их фиксируют ,но в ошибку они не вываливаются пока ,и только на холодную .
Мотор 8_клапанный,стоит проверить зазорчики в клапанах,особенно у выпускных !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей710
В топливной системе всё идеально у тебя !
Редкие пропуски присутствуют ,счетчики их фиксируют ,но в ошибку они не вываливаются пока ,и только на холодную .
Мотор 8_клапанный,стоит проверить зазорчики в клапанах,особенно у выпускных !
Ясно - спасибо за помощь.
Регулировку клапанов совмещу со следующей заменой масла.
Просто 4000км назад регулировал клапана:
1 - 0,35 | 0,15 (сделал 0,20)
2 - 0,35 | 0,20
3 - 0,35 | 0,20
4 - 0,35 | 0,20
Кроме одного клапана - все было в норме
Впринципе ,для Грантомотора вполне нормальные зазоры .если конечно щуп 0,35 легко проходит ,а 0,4 уже подзакусывает.
Тогда глянуть зоны обучения ЭДУ и пропуски зажигания .
Второй пункт нужно на второй передача разгоняться до 4тысяч оборотов и оттормаживаться двигателем до 1000,и так 6раз за один заезд сделать .Как вариант !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Впринципе ,для Грантомотора вполне нормальные зазоры .если конечно щуп 0,35 легко проходит ,а 0,4 уже подзакусывает.
Тогда глянуть зоны обучения ЭДУ и пропуски зажигания .
Второй пункт нужно на второй передача разгоняться до 4тысяч оборотов и оттормаживаться двигателем до 1000,и так 6раз за один заезд сделать .Как вариант !
Делал два раза сброс настроек ЭБУ. Ничего не поменялось.
Где можно посмотреть зоны обучения ? и что должно быть ?
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от vitvik161
Где можно посмотреть зоны обучения ? и что должно быть ?
Второй пункт сделать после сброса ЭБУ ?
Если Опендиагом смотреть(виндовая версия )то в Доп.параметрах .
Обучение в зоне 1 -должно стоять ДА (ЭДУ обучена )
Обучение зона 2 -Да (обучение по пропускам зажигания )
В мобильной верисии ,не знаю ,есть ли такой пункт .
Обучать после сброса с Иницилизацией ЭБУ!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
подкину 5 копеек, двс периодически троил, проседали обороты до 500, а потом восстанавливались. Ошибок не было. Было не понятно почему, потом застучал абсорбер и как раз когда он стучал, это проявлялось. Устранил прошивкой без абсорбера - сейчас всё отлично
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Продолжаем эпопею.
Вчера утром при прогреве стала глохнуть.
По бортовому компьютеру положение дроссельной заслонки прыгало от 9 до 20
На прогретом движке положение дроссельной заслонки на холостых было 6
Решил помыть дроссельный узел.
Снял, помыл, поставил, включил зажигание на 40 секунд, выключил на 10, завел двигатель.
Проехал 6 раз на 2-й до 4000об/мин и сбросил до 1000
На прогретом движке положение дроссельной заслонки на холостых стало 2
Сегодня утром начал заводится - поработало секунд 10, слегка потраивало и заглохла.
Завел снова. Теперь всё нормально. Машина прогрелась до 30 градусов, обороты снизились и двигатель стал работать ровно.