Через 4 года сгнила труба основного глушителя около резонатора (там где к ней приварен крюк). Чувствуется что следующий на очереди дополнительный глушитель. Все что удалось найти в продаже - это глушитель Фобос. Но с ним такая проблема - выхлопная соприкосается с бампером, что приводит к ударам выхлопной по бамперу с соответствующим звуком в салоне. Было у кого подобное? Как решали? Разгибать крюк, подгибать другой крюк, как-то иначе подвешивать?
Уважаемые, подскажите, возникнут ли проблемы с ГСТО? Суть: на малых и холостых оборотах допглушитель вибрировал об днище тонеля полика. Гаражные манипуляции с крюками и резинками хватало не более чем на 2 месяца. Изначально допглушитель на моей Калинке в тонеле был не отцентрован. Сегодня чтобы отцентровать, между доп и основным глушителем доварил вставку в трубопровод 50-60 мм. и сразу стало всё отлично. Машине полгода, пробег 10тыс. Спасибо.
Но с ним такая проблема - выхлопная соприкосается с бампером, что приводит к ударам выхлопной по бамперу с соответствующим звуком в салоне.
Эту проблему вроде порешал... но озадачило другое. Сильно "плюется" водой. За заводским глушителем я не замечал такого. Начинается после небольшого прогрева и не знаю перестает ли вообще. Если погазовать - то можно "сделать лужицу". Фото и видео есть, если интересно. Может быть в заводском был какая-нибудь "вата" или нечто подобное внутри что не выпускало воду наружу?
Сегодня приходил клиент за глушителем(работаю продавцом з/ч),разговорились,у него калина прошла 210ткм за три года, почти все родное,почти у всех с большим годовым пробегом выпуск стоит очень долго.Помню один интересный случай,когда к нам пришел дяденька с вопросом продать ему глушитель,когда ему предложили заводской,он сказал-накер он мне нужен,давай че-нибудь другое,а то он у меня всего год отходил,на вопрос-сколько вы на нем проехали ,он ответил-120тысяч,мы даже не знали что ему и ответить,кому то и этого мало.
[QUOTE='rainbow;2087197']Через 4 года сгнила труба основного глушителя около резонатора (там где к ней приварен крюк). 2,5 года сгнила по сварочному шву труба возле глушителя (бочонка), там где приварен крюк. 25000 пробег. Само качество глушака понравилось, нержавейка с боков, обернут оцинковкой. Решил пока не менять, участок обернул и обварил.
Машина 2008 года, пробег 49.000. Сегодня помеял глушитель на Фобос. Родной глушитель с виду был в идеальном состоянии, но видно прогорел внутри, очень сильно бухтел. Фобос встал нормально но немного высоковато, иногда бьётся о бампер. Но самое интересное это то что она стала работать Гораздо тише! Новая так не работала! Посмотрим на сколько его хватит.
P.S. rainbow Подскажите, как решиле проблему с прикосновением с бампером???
Последний раз редактировалось alex_80; 15.05.2011 в 21:25..
Меняли сегодня резонатор на Землянике-седан 8 кл. 5 часов!!!!! На сервисе.
Машина август 2006. резонатор был еще пока целый но на подходе. просто менял глушитель и когда собирали оказалось, что раструб соединения на резонаторе ржавый, края отламываться начали. Итог - подсекание из под хомута. Взял я Nex-овский (надо загибать кронштейны под резинки!!!) резонатор, резинки, прокладку, приехал на сервис. Вот тут и началось как только подняли машину. Гайки крепления к кат-коллектору рассыпались. Зацепиться не за что. Срезали гайки начали наваривать б/у-шки на шпильки дабы выкрутить их. Одну выкрутили. А две никак. В конце концов срезались под корень. Что делать - надо высверливать (каленые шпильки). 2 победитовых сверла на свалку!!!! Корпус кат-коллектора крепче сверел!!!! Фиг с ним!! Высверлили. Начали метчиком проходить. Сломали ручку, куда метчик крепится!!! Метчик в дырке застрял. Крутили метчик зажав "концевик" попкой!!! Ура!!!! Вставили шпильки, зацепили трубу, собрали!!! Чуть не забыл, по ходу еще защиту двигла подварили
Итог: 1820 - резонатор, 30 - прокладка, 70 - набор резинок для глушака, 180-снятие установка защиты, 380 - замена резонатора, 1350 - работа по замене шпилек, 5-часов времени, куча мата!!!
Пы/Сы. Спасибо родной АвтоВаз за крепкие машины!!! Еще бы нормально крепеж делали бы.