Автозвук и МультимедиаМузыка в автомобиле и видео. Магнитолы, акустические системы, усилители. Как построить "звук" и изображение в автомобиле Лада Калина.
Есть бюджетный короб-стелс, 26л объем. Посоветуйте сабвуфер, в одном магазине Machete Lite ML-12S. Номинальная мощность 300 Вт RMS. Сопротивление 2+2 Ом и усилитель Apocalypse AAP-550.1D Atom Plus Мощность RMS @ 1 Ом (14.4 V) 550 Вт
Мощность RMS @ 1 Ом (12 V) 480 Вт
Мощность RMS @ 2 Ом (14.4 V) 350 Вт
Мощность RMS @ 4 Ом (14.4 V) 210 Вт. Или следующий в этой же линейке, чуть дороже.
В другом магазине Dynamic State CUSTOM CSW-S30, Номинальное сопротивление (Ом) 2+2, Мощность (Ватт RMS) 350, Чувствительность 92±2 dB и усилитель Audio Nova AA1.600 Class D,
RMS при 14,4 В: 1 х 300 Вт (4 Ом),
1 х 380 Вт (2 Ом), 1 х 600 Вт (1 Ом),
1 х 680 Вт (4 Ом мостом),
1 х 900 Вт (2 Ом мостом). Или следующий в этой же линейке, чуть дороже.
Что выбрать? Короб менять не буду, места итак мало. Во втором магазине сказали, что апокалипсис не ремонтопригодный
За ваттами бегать не советую. Надо смотреть на чувствительность (по сути это кпд динамической головки, при меньшей подводимой мощности отдача будет больше, каждые три децибела это два раза по мощности), второе, надо смотреть какая резонансная частота у головки (это если Ваш бокс с фазоинвертором, дыркой, которая имеет свою резонансную частоту, вот на неё и и надо ориентироваться, ну или переделывать длину тоннеля фазоинвертора под частоту головки). Вообще хороший звук не бывает дешёвым, но тогда и машина должна соответствовать этому звуку, иначе при высоких уровнях громкости получим погремушку, которая будет "играть" на всех резонансных частотах. ))))) Даже стёкла надо ставить другие, что бы не вибрировали. Поэтому сначала делаем хорошую вибру и шумку, устраняем все, абсолютно, сверчки, затем ставим акустику с хорошей отдачей и невысокой мощностью и наслаждаемся. А уши "погреть" можно рядом со сваебитной строительной "бабкой". Если не жалко перепонок. ))))) В общем при построении автомобильной акустики надо учитывать множество факторов, которые влияют на отражение звуковых волн, на их возникновение (вибрация и резонанс деталей и компонентов салона, кузова, оборудования). Ну а если на это всё пофиг, то и не стоит заморачиваться вовсе, берём что есть за минимальную цену и сотрясаем воздух, что бы бабахало. )))) Кстати про кпд и мощность. Был в своё время чувак умный, по фамилии Ом, закон придумал. )))) Для начала - КПД даже самого-самого УНЧ будет 30-33%, напряжение питания мы знаем, сопротивление головки тоже. Считаем электрическую мощность, потом умножаем на КПД самой головки. Правда есть один нюанс, в дорогих усилителях стоят инверторы питания, повышающие напряжение питания выходных каскадов усилителя. Но тогда для питания аппарата надо принимать соответствующие меры - дополнительный аккумулятор и суперконденсаторы (ионисторы) ставим как можно ближе к УНЧ и подключаем проводами с соответствующим сечением. Кстати по сабу применимо тоже самое, иначе до половины мощности будет уходить на нагрев проводов. В общем решать Вам, какой результат Вы хотите получить в конечном счёте - качество или громкость. Или и то и другое. Удачи!
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.