Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
В том, что это, даже будучи не вполне исправным авто, даже в таком возрасте и при таком (наверняка скрученном) пробеге по комфорту, шумности, оснащению уделывает
Да-да. Я помню, что даже Матиз комфортнее люксовой Калины. Потому что ИНОМАРКА (произнес сие магическое слово с захватывающим душу восторгом и придыханием)
И бы может и поверил бы в это, но вот есть одно небольшое но..
Комфорт как таковой имеется в тяжелых седанах полутора-двух тонн массой E и S классов. Вне зависимости от года выпуска. Все остальное не шибко далеко от Калины ушло и россказни больше являются либо непонятно зачем нужным словоблудием, либо самоувещеванием (особливо забавляют сказки про мегакомфорт малолитражек родом из 90х).
На всяк случай - устриц на тему автомобилей ем очень активно.
Даже если при самом плохом раскладе вбухать в ее ремонт тыщ 50-70, то все равно не дотянет по цене до новой Калины.
Это смотря как "вбухивать" и куда... Подобные "оптимистичные" подсчеты на ремонт обычно удваиваются. Оригинальные запчасти отнюдь недешевы (правда, есть же "дубли"). Ну и собственно сам по себе пока еще "живой" вариатор и дорогой ТНВД с форсунками - еще 100 ткм они вряд ли протянут (но надежда есть всегда). Я б, честно говоря, не рискнул...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
У любой новой машины есть как минимум одно преимущество перед б.у.
После того как продал свою Калину, купил себе форд фьюжн 3-х летку с пробегом в 50 тык. Облизанная со всех сторон машина постоянно требовала к себе внимания. Хотя бы только для того что бы оставаться облизанной. Будь то ремни, тормозные диски, промывка радиаторов и прочего... А стоит это все не как на калину...
Без проблем ездить на 12-13 летней машине можно только по 10 тысяч в год. Да наверное на любой машине с пробегом больше 90-100 тысяч. Тогда придется в нее лазить раз в год. Ежели же пробеги уходят за 40 тысяч в год - то лучше все же думать о новой машине.
Здравствуйте! Сейчас я езжу на семерке, но начал задумываться о том, чтобы купить себе новую машину.
Мечтал вообще взять старый мерседес 124, но он слишком дорогой в обслуживании - не потяну. Потом думал Гетса - но не нашел достойного за мои копейки.
Теперь хочу купить Калину, но тут мне мой свекор предлагает за 6500$ забрать его Nissan Primera 1,6 1997 года с пробегом 195 000. Из "приятностей" там только кондишка и подогрев сидений.
За эти же деньги с кондеем нашел и Калину.
Вот и думаю, что лучше все-таки: японец, но старый, или калина, но новая.
Подскажите - помогите советом.
Ну либо отговорите/уговорите купить Калину.
+/- основные? А то я весь форум не осилю
Я так понимаю речь идет о P11, калина да еще новая в разы лучше а с этой моделькой хапнешь горя еще того, у друга такая, он хотел ее продать скинуть да они никому нужны сыпется в ней все по очереди.... правда и пробег за 200 тыс . Если рассмотреть P12 то он лучше калины при пробеге в тыр 60 000 если за сотню то нет, там одна рейка стоит под 50 000 а они ломаются, родственник пока не докатал до такого, я взял калину, он бу примеру я с калиной по мелочи больше занимался чем он с примерой бу, чисто тяги поменял, ремешки фильтры, по цене вопроса конечно все дороже но, типа машина , бизнес класса понты, да машина были в идеале с книжкой с официального сервиса все по регламентам и так далее, пробег не смотан. Но мне P12 Не понравился: подвеской жесткая какая то, шумка никакая всю улицу слышно, бенз 95 надо, колеса дорогие если в запас либо зимние. А так двигун 1,8 тише нашего дизеля 1,6, ну и также как у нас простор для тюнинга есть только цены выше.
Почитал посмеялся
1.ето по скоростным и по аэро динамики калина рядом не стояла с ниссаном
2.у меня двигало sr20de 2.0l 150л.с на 4передаче 200лехко калина 190 хоть поедить интересно и как долго разгонять придется
3.зопчасть на приму стоят также как и на автотаз кое че есть дишевче даже и не спорте со мной
4.ниссан на много больше и комфортнее чем калина
5.кандей есть на калине и теперь представь как она будет разгонятся если его включить да тролейбус быстрее разгонится
6.в повороты я могу на ниссане залететь так что калину выкинит на таких скоростях
7.у ниссаны есть одна проблема это его пороги а кузов весь оцинкованный
8.в ремонте он куда проше чем наш авто таз
9.да может быть и есть запчасти дорогие но ты её ставиш и забываешь про неё а на наших машинах едешь и слушаешь не отвалилась ли она
10. лучше сломаться раз на 500$ чем 100раз по 5$
11. я иномарку на наш атопром не променяю лучше буду пешком ходить чем на наших ездить я не на столько бокат чтоб покупать наши машины.
Последний раз редактировалось SHEIVAN; 25.10.2011 в 20:34..
У любой новой машины есть как минимум одно преимущество перед б.у.
А про новую речь и не идет.
За 160 тыр щас даже новую классику не купишь.
Если бы у меня было не более 200 тыр, я бы на бу нашепром даже не смотрел.
Толку от его ремонтопригодности, если запчасти 9 из 10 говно?
Толку что запчастей завались в магазинах, если качественные все равно приходится "доставать" через знакомых и интернет?
Как показал опыт товарища по предыдущему Ниссану - т.н. "дубликат" вполне себе хорошо ходит, и стоит примерно как на ВАЗ.
. Если рассмотреть P12 то он лучше калины при пробеге в тыр 60 000 если за сотню то нет, там одна рейка стоит под 50 000 а они ломаются, родственник пока не докатал до такого, я взял калину, он бу примеру я с калиной по мелочи больше занимался чем он с примерой бу, чисто тяги поменял, ремешки фильтры, по цене вопроса конечно все дороже но, типа машина , бизнес класса понты, да машина были в идеале с книжкой с официального сервиса все по регламентам и так далее, пробег не смотан. Но мне P12 Не понравился: подвеской жесткая какая то, шумка никакая всю улицу слышно, бенз 95 надо, колеса дорогие если в запас либо зимние. А так двигун 1,8 тише нашего дизеля 1,6
Линейный вид
