__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 30.12.2018 в 14:58..
Занеси с -20°С холодный АКБ домой и попробуй без прогрева зарядить стационарно - почти сразу напряжение будет макс.
Это я вижу без замеров - как начинает придавливать мороз, так у меня ДХО начинают загораться после выключения света или просто долго не гаснут, если приехал с ними. Они у меня напрямую на АКБ подключены, включаются-выключаются по росту-падению напряжения в б/сети.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
время заряда тоже различно
В общем верно, большой зарядный ток может не означать быстрого хим-преобразования в АКБ.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
В моей 8 клапанной Калине в прикуривателе постоянно присутствует U АКБ, как и у многих других. Возникла "шальная" мысль: для сохранения всех настроек в электронике авто "воткнуть" в прикуриватель сторонний малогабаритный аккумулятор 12В, а основную АКБ снять с машины для обслуживания. Это реально? Знатоков электросхем прошу проконсультировать.
Похожее я делал, только АКБ от бесперебойника подключал непосредственно вместо основного аккумулятора, машина простояла на штатной сигналке всю ночь, результат положительный.
для сохранения всех настроек в электронике авто "воткнуть" в прикуриватель сторонний малогабаритный аккумулятор 12В, а основную АКБ снять с машины для обслуживания. Это реально?
Да ,подключай доп. АКБ через розетку прикуривателя .ну если есть подозрения что что-то может пойти не так ,подключай тогда доп. АКБ через диод .
Этим методом сам пользуюсь, и пользуюсь очень часто (из-за нехватки времени и обычной лени на настройки всяко разного оборудования в авто ,у которого не сохраняются настройки )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
для сохранения всех настроек в электронике авто "воткнуть" в прикуриватель сторонний малогабаритный аккумулятор 12В, а основную АКБ снять с машины для обслуживания
Имеет смысл, Андрей710 верно написал
Цитата:
Сообщение от Андрей710
ну если есть подозрения что что-то может пойти не так ,подключай тогда доп. АКБ через диод
Единственное, смысла в диоде не вижу.
Пользуюсь шнурком с вилкой прикуривателя (с индикатором светодиодным) и двумя зажимами типа "крокодил" на другом конце. Порядок выбрал такой, что ошибок не получается: зажимы "крокодил" подключаем к батарее, если всё хорошо - загорается индикатор на вилке прикуривателя, далее включаем в розетку автомобиля и идем снимать основную батарею.
По началу тренировок включал вилку в авто, а уже потом зажимы на доп. батарею и в этот момент мог замкнуть крокодилы - сгорал предохранитель в авто. Другое слабое место выявилось в самой вилке прикуривателя, там как правило используется еще один предохранитель цилиндрический со стеклянной колбой номиналом меньше 10А (если не вовсе на три-пять), он тоже подводил когда-то, например случайно включив зажигания или звуковой сигнал на автомобиле. И последнее, в этой самой вилке прикуривателя центральный плюсовой контакт поджат пружиной и часто (если не всегда) ток идет через пружину (центральный колпачок-наперсток - предохранитель - пружину - контактную площадку провода внутри), так эта пружина при определенном токе тоже нагревается и теряет свои пружинные свойства. Выход - отдельным проводом соединить подвижный центральный колпачок минуя предохранитель и пружину, в таком варианте защиты нет, но и замкнуть полюса между собой при правильных действиях практически невозможно. А на авто цепь прикуривателя итак защищена
Возникла "шальная" мысль: для сохранения всех настроек в электронике авто "воткнуть" в прикуриватель сторонний малогабаритный аккумулятор 12В, а основную АКБ снять с машины для обслуживания. Это реально?
Более чем. Когда-то на время обслуживания в 2172, подключал от UPS (7 А.ч.) к "прикуривателю". Хватало для нормальной работы замков дверей. Но в сильные морозы нужно утеплять малышовую АКБ или быть уверенным, что замки откр. ключом.
В этом авто не использую, т.к. есть резервная на 55А.ч. - в авто работают попеременно, летом на отдыхе запасная для др. нужд. Требуется установить лишь часы в приборке, поэтому кратковременное откл. АКБ не напрягает...
Всем, откликнувшимся на мой #785, премного благодарен.
Если авто будет "стоять" на сигналке и стороннем маломощном аккумуляторе, то при срабатывании сигнализации (в моей комплектации, примерно с частотой около 1 Гц в течении 30 сек., ток потребления может достигать не менее 10...12 А) штатный пред на 15 А выдержит, а АКБ? Может ставить два в параллель по 12 В 7 Ач? Наверно есть смысл протестировать и заколхозить "папу" в прикуриватель, имхо.
Линейный вид
