В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
на родном моторе Валее-95 втулки, на моторе Лузар и Баутлер - шарикоподшипники,
размеры
Цитата:
Резистор добавочный: 21230-8118022-00 или 21230-8118022-01.
14. а. Мотор Бош печки Гранты. б. Фото. в. Каталожный номер.
15. Нагрузка на F5 при включении мотора-вентилятора (замеры сняты с Валео):
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
16.
Последний раз редактировалось aland; 18.02.2021 в 20:41..
Люфт есть вверх-вниз если брать за крыльчатку то она вытягивается наверх вместе с ротором где то на 5мм.
т е ротор по своей оси гуляет внутри корпуса между опорами/втулками на 5 мм?
тогда необходимо дистанционными шайбами ограничить его ход внутри корпуса
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
При вращении крыльчатки видимо есть люфт в верхней втулке,от этого крыльчатка как бы гуляет вверх вниз при вращении (не влево вправо,а то как бы чуть выше,чуть ниже)
а это вообще нонсенс! а если развернуть корпус в руках на 90 градусов, то крыльчатка начнет гулять при вращении вправо влево но не вверх вниз ))))
Год назад поставил Венто, этой зимой начал шуметь, свист, писк на 1-2 скорости, будто сверчок в бардачке поселился. Покупал в емексе под брендом Лада. Вот думаю снять смазать, надолго ли хватит этого....с завода стоял Валее95.
Разобрал кое как Luzar LFH 1230 или как то так,за 7 лет износ якоря на 80%
Сделали всё чтобы его не разбирали,уроды,но я разобрал,и подшипникам тоже хана кстати обоим.
Купил новый Калужский за 2300р (типа оригинал,сейчас такие ставят с завода)
Не знаю на втулках он или подшипниках,не совсем понятно.
Поменял.Фото если надо скину дома с компьютера
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 07.05.2021 в 21:37..
Менял недавно вентилятор печки на Калине родственника (К1, вроде, 2008 года машина). В моём послужном списке это уже 4я замена вентилятора печки (3 раза до этого – все были на моей К1 2012-го года).
Замена – как обычно, открутил всё, до чего дотянулся справа в нижней части панели/бардачке и дальше где-то 1-2 часа гимнастики. Панель отлично отгибается, даже на 13 летней машине. Старый мотор вытащил через силу т.к. мешала шумка (на старой машине она толще и плотнее). Шумоизоляцию не резал, т.к. новый мотор разборный, соответственно всё просто: крыльчатку снял, штифт на валу подклеил суперклеем, вставил крыльчатку, затем мотор.
В общем, руки помнят
P.S. Что за мотор поставили – не вспомню. В какой-то чёрно-желтой упаковке. Типа немецкий (ага, щас). Крыльчатка фиксируется сверху гаечкой.
Я Калужский купил в итоге и поменял,шум воздуха громче стал но и поток лучше)
Искал на подшипниках не нашел ничего в наличии...
Поставил этот Калужский вентилятор отопителя,самый дорогой был,все говорят что типа лучшее,что есть в данный момент на Калину-1)
Так и не понял на подшипниках он или на втулках)
Прошлого Лузара хватило на очень долго) Но износ критический был
Про руки помнят я согласен)))
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Добрый день!
Почитал тему, но так и не понял, какому моторчику отдать предпочтение для К1?
Вроде бы хвалят Лузар, но в то же время есть упоминания и про Бош.
Про Лузар в шапке два упоминания (на подшипниках и универсальный) - какой лучше? Универсальный не на подшипниках?
Про Бош - вообще не понятно - придется менять всю печку целиком, а не только моторчик?
Спасибо!
Всё равно какой. Мой опыт:
1. Штатный заголосил быстро, вместо него поставил Лузар. Он оказался с бракованным подшипником – шумел сильнее, чем шататный (назойливый гул ощутимо давил на голову). Самое неприятное, что пока не поставишь – не поймешь этого.
2. Перебранный штатный вместо Лузара (почистил, смазал) отработал еще что-то около года и опять начал голосить.
3. Купил самый дешевый какой был (Вентол, вроде) – разобрал, фетры и втулки вымочил в моторном масле (обычная 5-40 синтетика) – собрал. С ним до продажи машина ездила и не требовала внимания к моторчику.
4. Х.з. какой-то мотор (на втулках), крыльчатка съёмная, прижимается гаечкой. Черно желтая упаковка типа немецкий – ставил этим летом на К1 родственника – вроде норм.
Любой моторчик печки – лотерея. Так что берите любой. Но с моей точки зрения лучше брать со съемной крыльчаткой – меняется всё гораздо проще, чем резать шумку. Помощник при замене (чтоб помог отогнуть панель, подержал крыльчатку) рекомендуется, но можно и одному.