На моей 119 уже накрылось 4 реле последнее было со старой восьмерки (хорошего качества) на микросхеме и т.д. фото прилагается. Мне надоело выкидывать по $7 еженедельно на реле поворотов, и УСТАНОВИЛ заведомо КАЧЕСТВЕННОЕ реле. Реле поворотов взял от hyundai accent,elantra и т.д. Для установки нужно поменять местами контакты (в которые устанавливается реле поворотов) колодки блока реле, верхнее с нижним, и обломать на корпусе корейского реле "ушки" крепления. ФОТО ПРИЛАГАЕТСЯ.На фото есть номер реле который необходимо спрашивать в магазине при его покупке. Если и ЭТО не поможет, тогда что делать??????????
__________________
Последний раз редактировалось rammar; 04.09.2008 в 21:20..
На моей 119 уже накрылось 4 реле последнее было со старой восьмерки (хорошего качества) на микросхеме и т.д.
Вы заменяете "последствия", но не ищите "причину". Судя по первому рисунку, оплавиться может только в двух случаях:
1) большая температура
2) большой ток
Т.к. большой температуры в блоке предохранителей не найти, то остается последнее - недопустимый ток через реле. По рисунку не понятно, что оплавилось - то ли коммутационная часть, то ли управляющая.
Будем исходить из того, что оплавилось коммутационная часть, тогда причину нужно искать:
1) в проводке
2) в лампочках
3) в патронах
еще не плохо бы знать симптомы, как релюшка "отъезжает". Что она просто в один прекрасный день перестает работать? Как перестает работать(щелкает, не щелкает, кантакты замыкает или нет)?
Вы заменяете "последствия", но не ищите "причину".
Перестает работать после длительной езды по городу. 2-я релюшка сгорела сразу-же после включения аварийки. На приведенном реле (отечественном) нагревается шунт, который в свою очередь оплавил печатную плату и пластик возле контактов. Реле остается включенным (горит поворот). Корейское реле похожей конструкции, но так не греется, имеет другой ритм работы.При включенеии аварийки также отмечается нагрев но не такой сильный! Еще интересное наблюдение ставил реле от нового маджентиса там в цепи 4 лампы, а не 3 как на калине реле начинает моргать с утроенной частотой как при одной сгоревшей лампе, а при включении аварийки переходит в нормальный режим. Проводка идущая к блоку реле тонюсенькая, но петемнений нет тоесть ток идет небольшой. В чем причина непойму. У меня через забор находится гарантийное сто, там тоже немогут нечего найти, и я такой на этом сто далеко не один. Вроде электрик сто где-то прочитал, что при сборке перебиваю какието провода по левому борту которые заыкают на корпус и дают такие последствия. Реле которые они ставят вообще хватает на 2-3 раза моргнуть поворотником, при включении аварийки ложатся МОМЕНТАЛЬНО не разу не моргнув!!!!!!!!!!!!!
Что посоветуету дорогие мои КАЛИНОВОДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Перестает работать после длительной езды по городу. 2-я релюшка сгорела сразу-же после включения аварийки. На приведенном реле (отечественном) нагревается шунт, который в свою очередь оплавил печатную плату и пластик возле контактов.
Все таки похоже на к.з. провода остаются целыми, так как их сопротивление я так думаю меньше, чем сопротивление шунта, да и распределение мощности у них будет по всей длине. То есть, если говорить по простому, греться будет там, где сопротивление больше (скрутки, контакты, шунты и резисторы). В 8 посту, я давал схему включений поворотников. Я бы искал причину так: отключил бы все разъемы от поворотников и посмотрел, замыкает ли 49 контакт релюшки на землю (при включенной аварийке), если замыкает, то дело в проводах до разъемов, если не замыкает, то начал бы по одной цеплять разъемы, и смотреть,не нагревается ли релюшка (или проверить нет ли к.з. от разъемов до поворотников)...
Спасибо за совет! Посмотрим! Я еще вчера общался с электриком авторизованного сервиса( на украине их не так много) Он говорит что дело всетаки в реле, бывало по 7-8 шт. меняли пока не попадется нормальное и все проходит. Ну через 3 недельки планирую делать полноценное первое то-1 у себя на сервисе, тогда все и посмотрим,заменим клапаны амортизаторов, нормально обтяним включая все контакты генератора фонарей и т.д. Случится что-то раньше напишу.
Общее впечатление автомобиль нравится очень, лучше нового хюндай акцент, но эти мелкие подлые недостатки дико раздражают. Там брякнет,там зажужит, там захрюнделит (по другому не скажешь), есть еще заз-11023 славута 3 года проблем нет!(тьфу-тьфу)
Спасибо за совет! Посмотрим! Я еще вчера общался с электриком авторизованного сервиса( на украине их не так много) Он говорит что дело всетаки в реле, бывало по 7-8 шт. меняли пока не попадется нормальное и все проходит. ...
У меня после покупки "Калины" год назад, была тоже беда с поворотниками. Довольно часто поворотники просто горели и не моргали.
Дело в релюшке, это точно. Я это реле вскрыл, якорь у него залипал. Сделал я ему изоляционный слой под якорь из двух слоев скотча. Работа ювелирная оказалась. Но это реле работает до сих пор.
Поворотники и аварийка работают в постоянном режиме
У меня на новой машине поворотники и аварийные фонари при их включении горят, не мигая в постоянном световом режиме. Подскажите, как это исправить?
Смотрела тему про поворотники, но там проблема другая - не включаются они...
Ответ: Поворотники и аварийка работают в постоянном режиме
В монтажной коробке найди реле(номер не помню) на котором нарисован треугольник (как на кнопке аварийки). Вот это реле нужно поменять. Цена в магазине рублей 70.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Линейный вид
