Пропуски воспламенения (зажигания) на горячем двигателе

[rol]

Сообщение от vip_saf

Итак, продолжу эпопею про ловлю блох.
Завтра выходной и буду смотреть проводку в салоне, нулевые точки, провод на АКБ (кстати, я его уже нашёл но с виду он прям очень неплох в трубке залитый клеям прям огонь а не соединение).
Сегодня было жарко и пришлось по мотаться по городу машина вышла на рабочею температуру и на светофоре за двоила. Припарковался с трудом, остыла градусов до 70 по приборке завелась как не в чём не бывало и я помчал.
Вывод делаю такой. Теперь на постоянку, как выходит двигло на рабочею температуру, начинаются пропуски воспламенения. И это теперь факт.
Снял форсы пометил, где 1-ая где 4-тая. Помыл, заменил колечки промыл рампу, заменил колечки на ресивере и дроссельном узле. Заменил жгут форсунок ( гофра вся рассыпаться начала, провода калёные стали обжимка минусовых проводов не хорошая). Форсы переставил местами спецом 2 на 1 а 3 на 4-тый. Чтоб глянуть в каких цилиндрах будут пропуски теперь. Но гатсво перестала работать ОБД. Наверное я её при движении авто когда он двоил, троил, на горячею втыкнул и всё, приплыли. Завёл как часы....поехал выходит мотор на рабочею температуру и на те вам.
Завтра я конечно полазию весь день, откину так сказать все вопросы но это мне кажется всё не то. Что может заставить троить двигатель при выходе на рабочею температуру при отличной компрессии и отличных зазорах клапанов? Смотрел видос в инете мужик описывает проблему примерно такую, снял форсунки начал греть феном и на одной начало расти сопротивление и в итоге ушла в обрыв. Ладно ОБД новую позаимствую гляну картину если пропуски в других горшках будут то тут всё ясно а вот если нет то вопрос. Тут и поверишь парням про разные поршни

читай эту тему номер несколько и найдёшь ответ. Ответы с коленки давал Андрей710. Запускай свой елм . Переставив местами форсунки можно выявить не рабочую форсунку при рабочей температуре двигателя. Однако ты не замерил давление в топливной рампе, а это влияет на работу форсунок т к у тебя 8кл моторе, а у него топливная рампа находиться над выпускным коллектором и бензин из-за не достаточного давления МБН вскипает в рампе- те выкипания бензиа воздушит рампу но тогда троит не давит и глохнет мотор в пробках на светофоре.Кстати по давлению топлива в рампе и вопрос не к вам. Почему установив китайский насос топлива давление 3.9 при оборотах и на хх 4.0, а если сравнивать с четырьмя машинами на моей работе много и ваз давление разное на одном манометре? Обратный клапан в моём МБН родной, а давление держит больше

[Serg901]

Сообщение от rol

Почему установив китайский насос топлива давление 3.9 при оборотах и на хх 4.0, а если сравнивать с четырьмя машинами на моей работе много и ваз давление разное на одном манометре? Обратный клапан в моём МБН родной, а давление держит больше

Даже при одном манометре, на однотипных авто, из-за состояния БН, фильтров, РДТ разные характеристики системы топливоподачи. Скорее всего у БН большая объемная производительность. 3,9...4,0 - это не много, т.к. допустимый диапазон 3,64...4,0. При тапке в пол откл режим с УДК, форсунки откр. на макс. возможное время, но из-за этого с штатным БН давление в рампе снижается. Чем ниже давление, тем меньше топлива поступит за одинаковое кол-во времени.
Как на прежней 2172, так и на этой, вместо штатного БН установлен Bosch 0580457470 + РДТ400 - давление 4,0 на ХХ.

[vip_saf]

Сообщение от rol

Однако ты не замерил давление в топливной рампе, а это влияет на работу форсунок т к у тебя 8кл моторе, а у него топливная рампа находиться над выпускным коллектором и бензин из-за не достаточного давления МБН вскипает в рампе- те выкипания бензиа воздушит рампу но тогда троит не давит и глохнет мотор в пробках на светофоре.

Выше пост стр 18. Я мерил. 3.9 как в копаная хоть газ в пол хоть на холостых.

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Serg901

При тапке в пол откл режим с УДК, форсунки откр. на макс. возможное время, но из-за этого с штатным БН давление в рампе снижается

Чтобы такое утверждать нужны веские основания. А пока при наличии информации "как оно заявлено в тех.докуменатции" и "как оно есть на самом деле" - Вы только себя дискредитируете как специалиста в этой области.

Исправный заводской насос качает с неплохим запасом про производительности и давление не снижается в рампе даже при "тапке в пол". Иное - указывает на проблемы с топливной системой только в единичном случае и проблема не имеет массовый характер.

[vip_saf]

И снова здравствуйте.
Проблема неисправности найдена и устранена (надеюсь). Покрайней мере вчера полдня и сегодня 4 часа, специально кружил по городу в разных режимах и в пробках, пропусков не обнаружено.
Итак, виновником оказался новый модуль зажигания, который проехал около 30 часов.
И кто бы мог подумать что при нагревании модуля пробивает одна катушка, отвечающая за 2-3 цилиндры.

А теперь если кому интересно почему так вышло и что меня сбило с толку.
Август месяц, два дня до отъезда на море. Стоя в пробке замечаю что машину подтрухивает. ОБД показывает пропуски воспламенения первого цилиндра. Меняю свечи местами. Всеровно незначительные пропуски воспламенения по первому а иногда и по третьему цилиндру. Устанавливаю другие рабочие свечи с этого авто (меняю по регламенту каждые 30000). Еду до дома и опять подтраивает. Решил взять новый модуль зажигания (СОАТЕ 2111-37050010-03) дата выпуска 06.2023г. И сразу до кучи новые бронепровода фирмы СЛОН и новые свечи NGK. Ехать то на море мало ли чего. Всё заменил машина как часы, следующий день проездил проблем нет. Уехал на моря там кружил и обратно машина как часы. На следующий день по приезду опять троит, но теперь пропуски воспламенения 2-го а иногда и 3-го цилиндра. И ошибка это плавующая то есть то нет. Теперь то я знаю когда двигло выходило на рабочею температуру и двигаясь на первой или на второй передаче начинало троить а потом и вовсе двоить. Субботу пол дня про лазил в машине. Уже хотел сжечь её нафиг (сорказм, эмоции). Накачал схем с этого авто много чего узнал того чего и не надо было знать. И меня осенило, а что если моя родная катушка целая, а может троения были не сней связаны а может бронипровода были не исправны изначально…..ведь им 12 лет. Я установил старую катушку, бронепровода и свечи оставил новые. И вот те нате машинка заработала. Надеюсь что не чего не вылезет.

А запчасти новые дерьмо, и самое интересное что и сдать эту катушку не здашь. Но это уже другая история и наверное не в этой ветке.

Но я не зря перекопал всю тачку, я нашёл и окисленные провода и перетёртые провода и плохую массу, и промыл и обслужил форсунки, заменил потресканный весь начисто шкив коленвала и проверил все разъёмы. Проверил давление в рампе, узнал компрессию и ещё много всяких мелочей. Надеюсь ещё походит. Кузов ещё живой только начинает кое где незначительные рыжики появляться. Всем спасибо за советы, надеюсь кому ни-буть этот горький опыт пригодится. Признаться в инете я не нашёл ни одной записи что при нагревании катушка может глючить.

[Andrej1984]

Сообщение от vip_saf

А запчасти новые дерьмо

Есть такое дело

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от vip_saf

Признаться в инете я не нашёл ни одной записи что при нагревании катушка может глючить.

Оценить работу системы зажигания можно более точно по приборам, увидеть и понять в чем же дело, правда нужен осциллограф с емкостными датчиками на высоковольтные провода.

А у СОАТЭ сдвоенной катушки 2111 запас по энергии невелик, это хорошо заметно по времени "горения"

[Андрей710]

Сообщение от vip_saf

Признаться в инете я не нашёл ни одной записи что при нагревании катушка может глючить.

А это стало не модным ,главное там в Инете ,громогласно заЯвить ,что он ,Писатель(Ой прАстите ,-Уважаемый автоинстаграмщЕГЭ ), заменил катушку на новую ,и не важно, что там было ,главное она там новаЯ теперь !
При попытке объяснить таким причину(ы) ,они тут же впадают в истерику ,сразу же подтягиваются единомышленники , и вас банят ,а неугодные комменты тут же удаляются!
И вот он уже Герой -ИМХО своего Б\ж !
зы:Как я люблю последние Гранты, где в софт(прошивку) внесли мониторинг работы катушек и ИКЗ по первичным её цепям , во где они рвут пуканы ,перебирая весь ассортимент г@Vна из поднебесной ,и не получая результата (но мы то, Дурачки местные,- знаем где этот бобик зарыт ) !

зы: Так что ,продолжайте всё делать не так,-А...-Банк вам поможет