Вал ОКБ Двигатель 54, характеристики можешь посмотреть в сети, у производителя на сайте если интересно. ГБЦ не дорабатывал пока. Расход воздуха на 7000 сказать не могу, это надо было раньше смотреть у прошивальщика, и к тому же отсечка стоит на 6200.
Валик не очень,по скромным меркам,даже не равноподъёмный(для меня минус),Нуждин 10.93 по резвее будет.До 7500 он может крутить,зачем отсечка 6200? Обороты ХХ практически одинаковые,т.е. Нуждин у меня работает на 960 об.довольно ровно.По моему сугубо личному мнению,для тебя важен комфорт стокового авто,но при тех валах,которые могут это как можно лучше обеспечить.(имхо).
А что плохого в не равном подъеме, и чем лучше равный подъем?
Насчет того что 10,93 резвее, я бы утверждать не стал, без заезда или замера.
Кстати ОКБ Двигатель немного одновил линейку валов, хотя на сайте не отражено (не успели видимо). В часности 54-ый вал получил подъем чуть больше 11 (как у 58), изменили фазу и перекрытие. Точных данных не знаю, но все изменения были проведены недавно, после экспериментов, и они улучшают отдачу мотора на средних и высоких оборотах.
У Нуждина тоже есть новинка вал 10.9/10.6,тоже с неровным подъёмом,прямой конкурент 10.93,так же подробных данных нет,но говорят едет не хуже Нуждина 11.8,главный козырь низ и середина,а при хорошем ресивере и на верхах очень впечатляет.Не нравится мне неровный подъём и всё тут,на 16-ти клапаннике валы с разным подъёмом это здорово,я бы даже сказал необходимо,а 8 v есть 8v (имхо)
Насколько я знаю меньший подъем на выпуске позволяет не терять низы.
10,9/10,6 как раз и выпущен для того чтобы подтянуть низы, но это и понятно, фаза то у него 267
Насколько я знаю меньший подъем на выпуске позволяет не терять низы.
10,9/10,6 как раз и выпущен для того чтобы подтянуть низы, но это и понятно, фаза то у него 267
А низы меня от вала так сказать не интересуют,низы я возложил на трансмиссию.Двигатель строил изначально не верха.Поэтому и облегчил ШПГ и ГРМ.
Линейный вид
