vvs163, у меня тоже так работают вентиляторы, вроде так и должно быть. но теперь стало интересно, вентиль кондея должен дуть на радиатор или от него, заметил что поток воздуха бьёт наружу из под бампера. если так, то как это работает на трассе, или он отключается с набором скорости? подскажите куда должен дуть?
Но не факт. И вот заметил что после езды с выключенным кондеем, они таки сами отключаются. А если на месте стоишь то никак.
Это и есть недостаточная теплоотдача радиаторов, вентиляторы не справляются без дополнительного потока воздуха. А радиаторы, кстати, оба оригинальные?
Цитата:
Сообщение от vvs163
Да я мыл их недавно, конденсатор вообще снимал и мыл отдельно, между ними было грязно немного, но никакой "шубы" не было. Может где то местами пластины погнуты. Но не критично.
Как показывает практика снимать радиаторы полностью на К1 не обязательно, они аккуратно разъединяются и "приоткрытой форточки" достаточно чтобы промыть всё. Вентиляторы по умолчанию снимаются, напротив непродуваемой части самая грязь
Последний раз редактировалось [домовой Кузьма]; 22.08.2021 в 20:26..
Это и есть недостаточная теплоотдача радиаторов, вентиляторы не справляются без дополнительного потока воздуха. А радиаторы, кстати, оба оригинальные?
Не знаю насчёт их оригинальности, я не первый владелец, но вроде нормальные. Основной немного сочится в верхнем углу у трубки на расширительный. Но если менять - дорого он стоит. Антифриз сильно не уходит, с завоздушиванием системы я вопрос решил кардинально.
Цитата:
Как показывает практика снимать радиаторы полностью на К1 не обязательно, они аккуратно разъединяются и "приоткрытой форточки" достаточно чтобы промыть всё. Вентиляторы по умолчанию снимаются, напротив непродуваемой части самая грязь
Ну не знаю конечно, но там же чтобы снять конденсор его надо поднять ещё. Плюс за верхние крепления я бы прибил того конструктора, будь он неладен. Я что то с ними долго провозился.
Ну не знаю конечно, но там же чтобы снять конденсор его надо поднять ещё.
Да, это так. По памяти - нужно открутить два верхних крепежа основного радиатора, чтобы наклонить его назад. На конденсоре открутить верхние три гайки, наклонить внутрь и приподнять, вывести нижнюю часть к себе и опуская радиатор вниз - верхнюю, теперь конденсор кроме трубок ни на чем не держится, потому нужно немного "приоткрыть форточку" и подставить упор снизу. Упругости трубок достаточно, но излишне усердствовать не нужно.
Да, это так. По памяти - нужно открутить два верхних крепежа основного радиатора, чтобы наклонить его назад. На конденсоре открутить верхние три гайки, наклонить внутрь и приподнять, вывести нижнюю часть к себе и опуская радиатор вниз - верхнюю, теперь конденсор кроме трубок ни на чем не держится, потому нужно немного "приоткрыть форточку" и подставить упор снизу. Упругости трубок достаточно, но излишне усердствовать не нужно.
Вот я и говорю что конструкция глупая,нельзя вот было сделать проще верхние крепления, чтобы нормально снималось и без троганья основного радиатора
vvs163, про радиаторы и их конструкцию в другой теме!
Кстати. А можно совет получить? Чтобы не лазить в другую тему. Просто если знаете,подскажите пожалуйста. Основной радиатор для калины с кондеем отличается от "безкондейного"? Они не взаимозаменяемы?
Линейный вид
