Здравствуйте! Помогите п-ста в решении проблемы. Нужно проверить работоспособность ЭБУ путем временной замены блока. Может кто нибудь одолжит на время рабочий ЭБУ? Покупать новый не убедившись в необходимости для меня дорого Мой блок говорят был залит предыдущим хозяином, во всяком случае следы заливания вроде имеются.
Имеется проблема с вентилятором - периодически срабатывает на холодном двигателе. Также проблема с датчиком охлаждающей жидкости. БК постоянно выкидывает ошибку "0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала". Датчик меняли, разъемы на датчик меняли. Термостат заменили, новый на СТО проверяли, вроде рабочий, пробки нет.
Промыть спиртом не всегда помогает. точнее помогает но ненадолго.
Точное название не записал :( Бош 21114.... дальше не помню, вечером гляну полное название.
Если раз залило - все равно менять?
Добавлено через 1 час 46 минут
Еще вопрос. На машине выбит калализатор и отключен (отсутствует) датчик кислорода после катализатора, то есть под ЕВРО 2. Можно ли заменить шитый с Евро 3 на Евро 2 Бош, который стоит сейчас, на другой контроллер, например 11183-1411020-21 "Рассматриваемый ЭБУ относится к типу контроллеров функционирующих в экологическом стандарте Евро-2 - один датчик кислорода, катализатор и адсорбер". Будут ли проблемы при установке и работе? Досточно ли тупо поменять блоки или нужна тонкая настройка?
Batu,
1. Может и не контроллер, надо проверять.
ошибка 0117 - цепь датчика ТОЖ замыкает на землю. Поэтому смена датчика и разъема обычно не помогает.
Включение вентилятора тоже завязано с датчиком ТОЖ. (замыкание на землю цепи датчика ТОЖ эквивалентно температуре 135 градусов)
2. Январь 7.2 у меня есть свободный, правда, не калиновский, но траблы ТОЖ можно проверить.
3. 11183-1411020-21 можно просто воткнуть. Никаких настроек не надо. Главное, чтобы чужое иммо там не было прописано.
__________________ Мне триста лет, я выполз из тьмы....
Batu,
1. Может и не контроллер, надо проверять.
ошибка 0117 - цепь датчика ТОЖ замыкает на землю. Поэтому смена датчика и разъема обычно не помогает.
Включение вентилятора тоже завязано с датчиком ТОЖ. (замыкание на землю цепи датчика ТОЖ эквивалентно температуре 135 градусов)
2. Январь 7.2 у меня есть свободный, правда, не калиновский, но траблы ТОЖ можно проверить.
3. 11183-1411020-21 можно просто воткнуть. Никаких настроек не надо. Главное, чтобы чужое иммо там не было прописано.
rid можно подробнее по первому пункту? Что нужно делать? объясни п-ста для чайника
Если поменять мой Бош 21114 1411020 на Ваш январь нужно что то еще настраивать? у меня включен иммобилайзер. он не помешает? или у Вас 11183-1411020-21 ?
Сегодня выстроилась такая последовательность: Вчера на БК были ошибки 0117, 0130. Вчера же в очередной раз их сбросил, Сегодня утром ошибок не было. В дороге на светофоре заметил, что работает вентилятор, температура по БК меньше 90, и срах после включения вентилятора появились вновь ошибки 0117, 0130.
Последний раз редактировалось Batu; 22.02.2013 в 09:07..
Уважаемый rid не только объяснил по телефону, но и посмотрел машину.
1. Ошибки датчиков и включение вентилятора видимо не связаны с ЭБУ, так как эти проблемы пропали после манипуляций с проводкой, перетыканием датчиков и т.д. Температура двигателя в движении тоже упала до 88 - 90, ранее была 95-100. Сейчас в движении максимум 93.
2. Эбу был в тосоле :(, хоть это и не влияло (не было явно заметно) на работу машины, ЭБУ заменили на 11183 1411020-21 (Элкар). Так как мой ЭБУ был прошит на Евро 2 в связи с убиранием катализатора, замена прошла нормально.
По сравнению с Бошем: на холостых вибрации больше, расход на холостых 09-1, был 08-09, очень быстро падают обороты при сбрасывании газа, у Боша было как то плавнее. Про средний расход пока непонятно.
Большое Спасибо за помощь!
ЭБУ перенесли
Температура срабатывания вентилятра 105 - многовато как то
Последний раз редактировалось Batu; 25.02.2013 в 20:10..
Всем доброго времени суток
Появилась некая проблемка, который хочется поделиться и услышать ценные советы.
При движении на любой передаче(кроме 5ой, на ней не проверял), а также на нейтралке, стоя на месте, при достижении двигателем 2 тысяч оборотов(плюс/минус чуток), слышится сильный металлический звук от ручки КПП. Далее, при удержании двигателя на этих оборотах и "наслаждаясь" этим звучанием, какие либо махинации самой ручкой, ну поболтать её туда-сюда немного, приводят к изменению тональности звука, то усиливает, то ослабляет. В последние 2 месяца такая проблема. Бывает что и весь день проездишь, а ничего не услышишь. А бывает и наоборот:(
Хотелось бы узнать, в чём может заключаться проблема.
Заранее спасибо, всем добра
Мой блок говорят был залит предыдущим хозяином, во всяком случае следы заливания вроде имеются. 
Линейный вид
