Засвистела и стала подтекать заводская помпа. Поменял на Лузар. Ремень сейчас стал ровно по центру шкивов, на заводской ремень был ближе к наружному краю.
Обладатели помпы хепу р 625 отпишитесь пожалуйста по ее работе на 16 кл. ДВС. как лежит ремень на шкиве,не жрет ли он ремень,сколько прошла с момента установки,реальго ли она немка?
на приороводе народ регулярно по ней докладывается. там один товарищ на ней под сотню уже накатал. с ремнем отлично всё
Тогда еще спрошу, если можно:
Машина не ездит. На яму отогнать, чтоб открутить поддон и слить тосол из блока двигателя - нет возможности.
Буду менять помпу.
1.Как минимизировать потерю тосола? где-то шланг пережать, например? Много ли его утечет, ведь помпа не в нижней точке двигателя?
2.Надо ли сливать тосол из радиатора в моем случае?
Последний раз редактировалось Malder; 20.02.2013 в 19:04..
На яму отогнать, чтоб открутить поддон и слить тосол из блока двигателя - нет возможности.
Что за бред? На передней стороне блока есть латунная пробка, через нее и сливают. Из радиатора сливать не надо.
Тазик подставите и все в него попадет.
Лежа на асфальте, конечно, не айс, особенно, если придется пыльник снимать. Если 8 кл., то можно добраться до пробки сверху.
Malder, зачем откручивать поддон
1. Слить с блока антифриз(или тосол)
2. Для замены помпы нет необходимости.
Если нет ямы или эстакады: 2 блока и 2 доски,заехать на все это передом,противооткаты назад и все
А зачем минимизировать? Что на спичках экономить? Я вообще не сливал, просто открутил помпу и сколько вылилось - столько вылилось. Долил ровно до верхней метки 2 л. Потом подул в бачок (при снятом патрубке подогрева дроссельной заслонки), завел, прогрел, погазовал... на следующий день долил еще 0.5 л. Итого ушло всего 2.5 л антифриза FELIX CARBOX. Это примерно 230 руб. При нынешних ценах это вообще не деньги, за то я не лазил по ямам, не корячился с хомутами и патрубками... На замену помпы ушло около 2 часов. Делал сам, в первый раз на 16-и клапанном двигателе. Вообще нет ни чего сложного, думал сложнее будет...