подождите я записываю. Т.е. можно установить гидрокомпенсатор газели 406 двигла на наш 8V, но откуда возьмется масло для поддавки на распред вал или я чего то не доганяю. Если нет масла как регулировать тепловой зазор. можно поподробней на енту тему
http://www.zr.ru/img/28806_3.html[/quote]
Немного не понимаю вопроса. Какое такое масло для поддавки на распредвал??? Что это? Во первых масло постоянно циркулирует по всему двигателю а не в поддоне плещется, будь то 8V будь 16V. принцип то один. Сними крышку клапанную и увидишь что распред всегда в масле иначе бы ресурс головы был бы равен обкатке, представь как на сухую то может там крутиться?! И причем тут масло и регулировка зазора? Разъясните ежели можно, может я просто не так вопрос понял
Немного не понимаю вопроса. Какое такое масло для поддавки на распредвал??? Что это? Во первых масло постоянно циркулирует по всему двигателю а не в поддоне плещется, будь то 8V будь 16V. принцип то один. Сними крышку клапанную и увидишь что распред всегда в масле иначе бы ресурс головы был бы равен обкатке, представь как на сухую то может там крутиться?! И причем тут масло и регулировка зазора? Разъясните ежели можно, может я просто не так вопрос понял
немножко не корректно я выразился, для поддавки гидриков на распредвал. Там нужны маслянные каналы в колодцах клапанов для подачи масла в узел гидрокомпенсатора. А есть ли они я не уверен
Может дашь ссылку "...я поставил гидрокомпенсаторы от газели на 21114 8V (или другой движок 8V)всё ОК...головку дорабатывать не нужно..."
Поскольку это бред вот и не видел )
Это не все так просто в обычных головках где регулируются клапона масло попадает самотеком тобиш доставляется под давлением на поверхность головки а далие самотеком а там где стоят гидрокомпенсаторы там масло к ним подоется под давлением в специальное отверстие на боковой стенке гидрокомпенсатора ну и соответственно есть технологические отверстия в головке ) а не тупо поставил и поехал )) такой фантастики я еще не слышал ))
А тем кто не верит саветую поставить гидрики и хотябы завести мотор грохот будет такой что вы поймете что они не смазываются
И еще один довод былобы все так просто и не надобалобы менять технологию и технологический процес изготовления головки 8 клапонной под гидрики онибы уже стояли а так это все удорожание детали вот поэтому и не ставят на 8 клапоные движки гидрики!!
немножко не корректно я выразился, для поддавки гидриков на распредвал. Там нужны маслянные каналы в колодцах клапанов для подачи масла в узел гидрокомпенсатора. А есть ли они я не уверен
Может дашь ссылку "...я поставил гидрокомпенсаторы от газели на 21114 8V (или другой движок 8V)всё ОК...головку дорабатывать не нужно..."[/quote]
Да, про каналы я и позабыл, значит не выйдет нихера
Да, про каналы я и позабыл, значит не выйдет нихера
а жаль мысль очень интересная, мож есть кулибины на форуме кто нечто такое делал, мож с предыдущими машинами, мож у друзей или на станции ТО попадались. Отзовитесь
Да, про каналы я и позабыл, значит не выйдет нихера
а жаль мысль очень интересная, мож есть кулибины на форуме кто нечто такое делал, мож с предыдущими машинами, мож у друзей или на станции ТО попадались. Отзовитесь
в ентом и вопрос, может есть уже практика
А вообще я баламучусь изза ГБО, потому что зазоры клапанов здесь дорогого стоят, а 16v на газу ходит долго проверено годами эксплуатации и по отзывам установщиков в том числе.
Для этого я и создал тему по точной схеме системы смазки головки 8v
Линейный вид
