Бюджетная доработка КПП

[u_peter]

Сообщение от Barrera

u_peter, ну раз куплена ставьте, как раз сравните. Мне сравнивать не с чем было. едет вроде шустренько, но на трассе все равно 3-4-5 передачи. если мешают обгонять, то на 5 не айс потом ускоряться. В городе работать рычагом КПП приходится часто, обороты быстро скачут вверх, нужно переключиться, чуть притормозил, уже снова нужно назад переключать. как с этим на 3.7 не знаю

На 3.7 в пробках очень печально, тронуться машине тяжко, нужно все время подгазовывать, если машины в пробке едут не спешно, то при переходе с первой на вторую примерно на 2 - 2.5 тыщ оборотах, движку такой напряг, аж клапана цокотят, вот и приходится ехать на первой до 3 - 3.5 тыщ оборотов, только потом вторую... Короче тяжко движку 1.4 с ГП 3.7 - она его тупо убивает, а жалко, ДВС то мне хороший попался (тьфу 3 раза) - ни детонаций, ни жора масла, ни прочих проблем, урчит себе мирно...
Единственный плюс ГП 3.7 для гонщегов при замере разгона до сотни, ибо из-за очень длинной ГП - на второй отсечка как раз на 100. Но мне эти детские увлечения как-то глубоко побоку...

[Goldman]

Barrera, человек хочет улучшить динамику,а не устраивать "светофорные пулялки",понимаешь к чему веду? Тем более бюджет ограничен.Я согласен,когда вложено в машину 100 косарей,мы разговариваем на "другом языке",обычному человеку сразу не понять,что такое "потом будет мало".Пока не поставит какие-нибудь "улучшалки",не поймёт,что хочет от машины.(по собственному опыту).Я свою машину строил по принципу,если хочу это.....,то нужно поставить то......,а то упирается в это т.е. только комплексно,что был толк от дорогих "железяк".

[Barrera]

u_peter, да у меня похожие симптомы и на ГП 3.9, говорю ж хрен редьки не слаще )) ну может немного лучше и не цокотит ничего ( я на 95-ом езжу), но 1.4 низов не имеет, и трогаясь иногда надо подгазануть, груженная сразу "тухнет", кондиционер - 100% при троганьи подгазовка. Мне моя нравится и на трассе в том числе, я дискомфорта не испытываю, поскольку я всегда езжу на оборотах выше 3000 по городу, а на трассе выше 4000-4500, поэтому там и обгоны хороши и вообще машина "валит" Этот двигатель любит обороты, если уж нужна была тяга в городе и не нужна динамика на высоких оборотах, то лучше 8кл, конечно.
Кстати, 100 при ГП 3.7 на 14 колесах на 2 преедаче достигнется при отсечке 7000 )))) http://stinger-shop.ru/index.php?opt...02&Itemid=64#1

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от u_peter

Короче тяжко движку 1.4 с ГП 3.7 - она его тупо убивает, а жалко, ДВС то мне хороший попался

вот именно, газку поддавайте, 16кл. губят низкие обороты.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Goldman

Barrera, человек хочет улучшить динамику,а не устраивать "светофорные пулялки",понимаешь к чему веду? Тем более бюджет ограничен.

ну так и вал не злой же рекомендуют. вал стоит в среднем 3000, если не ошибаюсь и поставить его дешевле, чем в коробку лезть, вроде бы Ладно, вам владельцам 8кл. виднее, что нужно

[u_peter]

Спасибо за ссылку на калькулятор, если по нему судить то 4.1 было бы самое то, но даже с 3.9 думаю будет получше. В принципе мне не накладно и 4.1 пару купить, но вот что меня смущает - я написал письмо в одну московскую фирму заниющуюся КПП, вот какой был ответ:

Петр, на всех переднеприводных авто семейства Ваз установлены штатные кпп с
серийным рядом и г.п. 3.7 и что бы машина хоть как-то шустрее начала ехать
коробки начинают тюнинговать. Вариантов комплектаций тюнингованных КПП очень
много, они индивидуально подбираются самим хозяином под его стиль езды у нас
на сайте в программе расчета http://www.7418850.ru/program.htm Следует
отметить, что за динамику авто отвечает главная пара, а ряд за скоростные
характеристики на передачах и так же он убирает провалы между 1-2 и 3-4
передачей. К выбору комплектации следует относится внимательно.
Самый бюджетный вариант- это гл.пара 4.1+5ая 0.73 либо 0.69. Это короткие
передачи, хорошая динамика и без потери максимальной скорости (за счет
удлиненной пятой).
Что же касается шумов в КПП, то тюнинг работает шумнее, чем штатные з.ч.
-это факт, так что придется выбирать.

С уважением, Кпп Сервис для ВАЗ
тел: 8 (495) 741-88-50; 740-30-50; 8 926 209-02-02
с 9-20, без выходных

http://7418850.ru/




Сообщение: Добрый день.

Автомобиль Калина 1.4 16кл, коробка заводская с ГП 3.7, пробег на данный
момент 70 тык, сцепление еще не менялось.

Хотелось бы получить более короткие передачи в городе, с сохранением
трассовой 5-ой (часто езжу межгород) или добавлением 6-ой передачи. Так-же
хотелось бы улучшить потребительские свойства КПП - уменьшение шумов и
вибраций.

Какие работы посоветуете у Вас выполнить, и во что примерно мне это
обойдется.

С уважением, Петр.

А пара 3.9 у меня куплена заводская, так-что не думаю что она прибавит шумов

[Barrera]

Про шумы после замен ГП и рядов что-то мне пока ничего в отзывах не попадалось.
Я вообще тоже со временем возможно на 4.1 перейду, но судя по калькулятору мне и штатной пятой передачи для трассы хватит, на 4500 - это получается 153км/ч, на 5000 - 170, ну минус потери на аэродинамику и прочее. вроде достаточно. Единственный минус для меня в коробке - провал между первой и второй.

[Б@гира]

Ставила 18 ряд с ГП4,3 со стоковой 5 передачей. Сначала я это сочетание не оценила, но потом распробывала и для себя считаю удачной. Единственно с компрессором была по ощущениям уже чуть коротковата и забавно было зимой 1ая передача букс-2букс-3букс-4букс-5-все поехали Провал между четвертой от 18 ряда и пятой стоковой ощутим но не напрягает именно потому, что пятая передача использовалась только для максималки, а не для разгона (за исключением скользкой зимы)

[temych_p]

я ставил на 1,5/8 3,9 вместо 3,7. особой динамики не заметил, но ехать снизу стала легче. Провал между 1 и 2 сгладился, снизов стало приятнее. Как по мне - пустая трата денег. Мне вышло 100 уе пара + работа, но фигня это все. Для динамики надо либо вкинуть 3-5куе денег, либо поменять машину... Из овоща болид не сделать... Больший приход даст хороший ряд, но это 400-500 уе. или накрыть 16клапанной головой. или компрессор Максимум, когда можно менять пару, это счли надо лезть в коробку, и все равно снимать/разбирать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Barrera

Про шумы после замен ГП и рядов что-то мне пока ничего в отзывах не попадалось.
Я вообще тоже со временем возможно на 4.1 перейду, но судя по калькулятору мне и штатной пятой передачи для трассы хватит, на 4500 - это получается 153км/ч, на 5000 - 170, ну минус потери на аэродинамику и прочее. вроде достаточно. Единственный минус для меня в коробке - провал между первой и второй.

провал между 1 и 2 сгладится парой 3,9. Это факт. Даже на 1,5/8. Шумы при 3,9 не сильно отличаются от 3,7 на 5 передаче, разница в 200-300 оборотов. но по автобану, даже по праивлам, 4000 оборотв уже было шумно в 2110, хотя она и шумована была.

[Barrera]

Сообщение от temych_p

провал между 1 и 2 сгладится парой 3,9. Это факт.

не сглаживается этот провал, как падали обороты сильно при переключении с 1 на вторую, так и падают.

[pomka88]

Сообщение от Barrera

не сглаживается этот провал, как падали обороты сильно при переключении с 1 на вторую, так и падают.

все правильно, с какого перепуга им меньше падать?) разница в передаточных числах 1 и 2 как была, так и осталась.. просто передачи стали чуть короче в целом. провал убирает 103 ряд)) пара на вкус. но это не бюджетно нифига уже получается.

[Zero-seven]

Читаю, читаю, и понять не могу. Вроде на 1,6 8кл ГП в стоке идет 3,9. Или я ошибаюсь? Ничего не менял, а по отношению обороты/передача/скорость по калькулятору получается 3,9. На стоковой приоре смотрели - там 3,7.