Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
В последнее время все больше пиар- акций проводит служба ВАЗа по связям с общественностью . Сам Бу Инге Андерссон пиарится с телеэкранов и журнально- газетных страниц. Похоже он берет пример с нашего " всегогаранта" и высокорейтингового лидера страны. Только лидер себя откровенно не хвалит, а Бу не устает говорить о своих прошлых заслугах на своих 24 - х прежних местах работы. Перефразируя одну из французских( или испанских) эпиграмм нарифмовал: " Бу Инге! На меня не сетуй. Тебя хвалить , Бу, был бы рад, но сам ты лучше во сто крат справляешься с задачей этой". Работает Бу, как катаржанин. Действительно " пашет" , как трактор. Только вот скромности маловато... Прибыль в этом году БУдет только у менеджмента, а у завода, дай Бог , появится скорей всего через месяцев 7...9 . Не ранее июня 2015 года. Не повезло шведу из- за финансовой нестабильности в стране. Жаль, конечно. Придется просить помощи у Правительства России в очередной раз или готовиться к процедуре банкротства. С уважением! Ю. К. Целиков.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от PLANSHETIST
Уважаемый Юрий Кузьмич, мудро и метко вы все подметили. Добавлю, что к кадровым вопросам так дерзко и залихватски еще никто не относился. По-байски, с обидками. Выражаясь языком киномэтра, НЕ ВЕРЮ. НИ ЕДИНОМУ СЛОВУ его.
Спасибо на добром слове, только одна поправка про кадры... Дерзко - да! Никто не занимался так , как " БУрмалей" , а вот еще " залихвацкей" " кадрил" на ВАЗе Борис Алешин. Он как- то принял на работу советником Максима Ликсютова, того, который сегодня замом московского мэра по транспорту числится. Копия приказа у меня где- то в архиве. Так вот в приказе так и написано : принять Ликсютова Максима... Без отчества написано. Чем он занимался, никто не мог объяснить. За что отвечал, тоже не ведомо никому . Уволился тоже по тихому , вроде бы вместе с Алешиным. А еще Алешин ввел должность генерального секретаря с правами вице- президента( фамилия Анчишкина у той дамы). Всего вице- президентов было 28 душ. Тихим нервным смехом воспринимали на заводе кадровую политику Алешина Бориса Сергеевича. С уважением! Ю. К. Целиков
Большего пиара, чем у Леонида Ильича, не припомню и не вижу (мне 60 лет, из них 35 проработал на региональном телевидении). А жили в общем-то нормально. Юрий Кузьмич, согласитесь, на каком-то этапе истории ВАЗа (Вам лучше знать!) произошел сбой в развитии производства, в подборе и расстановке кадров, в вопросах качества ( и так возьмут!), в отношении самих рабочих к делу ( есть ли нынче понятие "рабочая гордость?") - отсюда и сегодняшние проблемы автогиганта. А поскольку автогигант, то и проблемы гигантские! Пусть пиарится Бо, лишь бы работу делал. Хороший пиар нужен. А то у нас на Дальнем Востоке (около 80 % автомобилей б/у, с правым рулем) молодое поколение практически не знает, что есть такой брэнд - Лада!
на каком-то этапе истории ВАЗа (Вам лучше знать!) произошел сбой в развитии производства, в подборе и расстановке кадров, в вопросах качества ( и так возьмут!), в отношении самих рабочих к делу ( есть ли нынче понятие "рабочая гордость?")
Сбой то этот по всей стране произошёл, в начале 90-х дело было.
Сбой то этот по всей стране произошёл, в начале 90-х дело было.
Сбой стал особенно заметен с начала 80- х годов. Практически всю валюту от экспорта автомобилей нашего завода забирали на нужды ВПК и на поддержку наших зарубежных " друзей". Потом " перестройка с перестрелкой" и понеслось... В архиве имею письма ВАЗа в адрес Ельцина, Чубайса, Гайдара и т. д... Завод слезно просил отдать деньги за отргуженные автомобили по госпрограмме " Урожай 1990", по " чекам БАМа" и другим разнарядкам и поручениям Правительства. Уже бушевала инфляция, а оборотные фонды таяли на глазах, зажатые в рамки госрегулирования. Поставщики материалов , энергетики, нефтянники и поставщики комплектующих были отпущены в свободный рынок, а завод все еще регулировался Правительственными указами по ценам. Много было чудес в России, которые" не снились нашим мудрецам"... Ю. К. Целиков
Что там слышно насчет повышения цен на Лады, муссируются разные цифры....Киа, Ниссаны (настоящие) ,сегодня прочитал, где-то от 0,3 до 5% повышают, но это иномарки, какой "сюрприз" отечественный производитель готовит россиянам.....?
Что там слышно насчет повышения цен на Лады, муссируются разные цифры....Киа, Ниссаны (настоящие) ,сегодня прочитал, где-то от 0,3 до 5% повышают, но это иномарки, какой "сюрприз" отечественный производитель готовит россиянам.....?
Новый ценник уже готов. Ждут решения по дате ввода в жизнь от Бу Андерссона. Предположительно около 2 %. Ю. Целиков.
Новый ценник уже готов. Ждут решения по дате ввода в жизнь от Бу Андерссона. Предположительно около 2 %. Ю. Целиков.
То есть в Калино-Гранто-Датсунах 2% импортных деталей, которые ввиду падения рубля подорожали в 2 раза? Это конечно шутка, т.к. в цене авто ещё присутствует отечественные трудоемкость, прибыль и накладные расходы, но хотелось бы увидеть некоторую прозрачность в ценообразовании.
ЗЫ. А вообще, в "мирное время" на сколько % дорожала продукция ВАЗа в год?
Линейный вид
