Посмотрел инет попробовал сотворить своими руками, и вот... http://www.youtube.com/watch?v=vE6Rs...yer_detailpage
В инете задумка такая чтоб летом дис.вода не испарялась, а зимой температура не понижалась. Ведь как извесно АКБ при зарядке нагревается. И кейс её сохранял.
Как видно на фото, прижимная планка лежит рядом.
Одним словом на крышку термокейса она не становится, за счёт толщины материала (изолона 3+3+3=9мм).
Поставил её под крышку кейса, фото не сделал
В дальнейшем разварю эту планку по шире, или вообще сделаю снизу крепления под гайку. Тем более что полка под АКБ съёмная.
Надеюсь моё видео с фото пойдут кому-нибудь на пользу!
__________________
[SIGPIC]
Последний раз редактировалось aland; 18.09.2018 в 13:37..
В морозы вода за сутки остывала, но не замерзала в полной бутыли
За пару выходных как раз промерзнет, но на буднях уже не будет успевать прогреется, так ледышкой и будет, пока не потеплеет ...
Цитата:
Сообщение от Serg901
пластик тепло проводит плохо - нагреть/остудить больше времени
Зимой уже меряли, при -8, t электролита за 1 час с -8 до +0 нагревается. А в термокейсе за этот час так и останется -8, ну может до -7 прогреется …
Т.е. если за выходные при -20 простоит, то и промерзнет и в термокейсе, а вот уже нагреться не будет успевать.
Отсюда следует - зимой термокес точно вреден.
Ну а летом, если в пробках стоять, то может немного и спасёт,
но опять же если в жару в термокейсе выходные простоит, то и охладиться при езде опять не будет успевать …
ИМХО полюбому - термокейс для АКБ - полная чушь.
А постоянно снимать/одевать термокейс, когда он может быть полезен, тоже не имеет особого смысла.
Проще в жару снижать напряжение до 13.6-13.8В, а в морозы немного приподнимать до 14.4-14.6В.
Что собственно и делают РН н.о. с термокомпенсацией - ДВС нагрелся, прогрел и гену, на гене РН снизил U.
Для сохранения АКБ этого достаточно, а чтоб не застаивался не используемый, при эксплуатации, сульфат свинца - обслуживать стаб. током, до 100%, раз в полгода.
Ну и следить, чтоб большой утечки тока при простоях не было, а если подсел, то стационарным зарядом при 14.4-14.6В, до мин. тока, подзарядить.
Проще выражаясь просто следуем рекомендациям изготовителя АКБ
Вообще-то цель была не хранение сутками питьевой воды в авто, т.к. она расходуется и пополняется/заменяется, а авто по нескольку дней подряд стоит редко)))) Сам могу пить и ледяную, но я не один.
Ну а летом, если в пробках стоять, то может немного и спасёт,
но опять же если в жару в термокейсе выходные простоит, то и охладиться при езде опять не будет успевать …
Зависит от свойств теплоизоляции, разницы темп-ры и продолжительности работы мотора.
Жара не круглосуточно, под капотом на простаивающем авто не как в закрытом салоне + теплоемкость АКБ высокая, а термокейс дополнительно сглаживает колебания => темп-ра АКБ будет ~ среднесуточная.
Охладиться в движении? - если капот снимешь или на галстуке потянут. Тему полистай: без кейса/бокса "кипят", неужели все из пробок не вылазят?
Зимой значит АКБ нагревается (пример по твоей ссылке), а при тех же условиях летом должна охлаждаться, не смотря на положительную темп-ру улицы. Источники тепла уже не снаружи (солнце), а внутри и в большом кол-ве: мотор, кат, радиатор; относительно них поступление уличного весьма мало. АКБ вверху, где наиболее горячий воздух, отвод воздуха ниже и совсем низко, а щели сбоку капота малы.
Посмотри темп-ру впускного воздуха при ГЦ - совсем не уличная даже в движении, хотя на свежих авто дефлектор вент-ра отделяет впуск от радиатора и через щель капота свежий воздух должен попадать...
trol, Борис , замерчики бы t электролита без кейса и с кейсом в режиме пробки ....а ??
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Я думаю в этом случае речь о показометрах напряжения (приборка, БК, сига) на салонной проводке
Нет ,я как ни как занимаюсь давно электрикой в наших горе авто ,и где и чего там по факту мерять, знаю
Салонная электрика в К1 вся исключительно запитана непосредственно с генератора. ЭБУ и вся система инжектора с АКБ .С Акб также все вентиляторы СОД и кондиционера . А между генератором и плюсом АКБ всего-то два метра (ну может чуть меньше )провод в 6 квадратов проложен .Пока там всё новое просадки на АКБ будут минимальные .Но не все знают ,что основные просадки происходят именно в клемниках ,там где обжаты жилы этих самых проводов .Частенько вижу такую картину на уже приличных по возрасту наших машинах .К примеру К1 2006года ,на генераторе 14,2 (Т_двс=90гр ) на акб всего 13,8 .включают потребители ,на генернаторе проседает до 14 ,а как только включился вентилятор СОД ,на генераторе 13,8 а на АКБ 13,2 уже стало .кидаешь тупо кусок провода с сечением не мение 10 квадратов и опаньки на АКБ уже почти как на генераторе ,разница по падению всего ,01 вольта .Вот и все замеры ,а точнее что там твориться на Акб на К1 .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
trol, Борис , замерчики бы t электролита без кейса и с кейсом в режиме пробки ....а ??
aland, Алексей, "предварительные воздушные" замеры будут завтра в дневнике, t° эл-та мерить не буду(кислотное это дело), как и кожух снимать т.к. с силу конструктива он снимается вместе с АКБ.
На днях будет пирометр, вот тада и набалуюсь по самое небалуйся )))