МихалМ,
вы сейчас про что речь ведёте ?!!!
Если про проблему работы ЭПГ и её зависимости от нажатия на Педаль сцепления ,то я выше расписал почему так просиходит !!!
Добавлено через 1 минуту jackson321,
увы ,ссылки всеравно не открываются .
Сделай скрины ,и вставь их прям в сообщение через вложение (используя при написании своего поста Рассширенную форму сообщения !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Подскажите, последнее время появилась проблема в пробках когда движение идет по чуть чуть, я играю сцеплением с подгазовкой. В какой то момент педаль газа проваливается под ногой 10мм пустого хода и резкое ускорение, потом некоторое время может быть все нормально и т.д. Чек не загорался. Сегодня сбросил клемму, эта проблема всеравно появляется.
Нет Андрей я описал проблему на страницу назад и хотел понять куда в будущем копать
номер поста укажи ,а то со сматра тяжело смотреть и листать страници
Добавлено через 17 минут jackson321,
Скрины увидел !
Значит так ,как и что делать дальше (придется буквально по пунктам действовать !)
1.Отключить временно разъём датчика педали сцепления ,и смотрим что измениться с показаниями !
2.Придется лезть к Эбу ,вынимать его и осматреть его внимательно .Отключить от него разъёмы и осматреть их и ответные ниши с контактами на самом Эбу на предмет окислов и прочих позеленений там !
3.Если второй пункт нормальный ,и ничего не обнаружено подозрительного ,вскрываем Эбу и вынимаем его плату .Смотрим что там твориться на плате .Также визуальный осмотр платы с двух сторон на предмет окислов и позелений .
4.если на плате всё Ок ,то не собирая блока ,вставляем в плату ответные разъёмы и тут будет самый кропотливый и сЭксуальный момент (требует предельной аккуратности и внимательности ,одно Не ловкое движение и можно попасть на новый ЭБУ !!!)
Нужно будет высчитать пины В3 и В4 в разъёме(малый разъём ) .И мультиметром проверять в данных точках напряжения ,что туда приходит (относительно массы ).
Первый замер делаем с подключенным разъёмом датчика педали сцепления ,повторный с отключенным .Нам нужно выявить ,где идет влияние сигнала с датчика педали сцепления на канал ЭПГ . Также нужно будет прозвонить между собой пины В3 и В4 на самой плате ,чтобы точно удостовериться ,что между данными пинами нет никакой связи на плате в ЭБУ !!!
Если на снятых разъёмах и самой плате все будет ОК ,нет никакой связи между данными пинами (они не подкорачивают друг на друга ),значит проблема где-то в проводке .Где-то, провод приходящий на В3 и В4 ,но только уже в ответном разъёме к ЭБУ ,подкорачивают друг на друга .Их тоже можно проверить непосредственно в самом разъёме уже, прозвонив мультиметром ,сперва с подключенным концевиком педали сцепления ,и с отключенным .
Добавлено через 8 минут МихалМ,
Мотор какой ,8_ми или 16_ти клапaнный
Тип Дросселя ,механика(тросик )или ЭДУ (электронный )???!!!
Тогда можно будет уже начать философствовать на твой вопрос
Если Это мех ДУ ,то причина взлета твоих оборотов с отсутствии сигнала с ДПДЗ ,точнее ,залив водой датчик ,или его ответный разъём ,система подумала ,что твой дроссель открыт на всю катушку ,вот и взревел твой ДВС !
Аналогичное поведение на системах с ЭДУ исключена ,там тотальный контроль вся и всего ,если что-то не так ,больше 2000 оборотов система не даст развивать двигателю .Это аварийный режим в данных системах !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Подскажите, последнее время появилась проблема в пробках когда движение идет по чуть чуть, я играю сцеплением с подгазовкой. В какой то момент педаль газа проваливается под ногой 10мм пустого хода и резкое ускорение, потом некоторое время может быть все нормально и т.д. Чек не загорался. Сегодня сбросил клемму, эта проблема всеравно появляется.
Проблема в проваливающейся педали газа?
Скорее тут дело в уставшей ноге. Педаль то без тросика, поэтому она бы на всегда поовалилась бы - если пружинка в ней сломается.
Коврик резиновый под педалью не мешает ей, я надеюсь)
d.dmitry,
проблема точно не в ногах, педаль проваливается как "вата" и резкое ускорение, сегодня с утра это повторилось хотя я пробках даже не стоял просто остановки и трогание на светофорах. Коврик конечно можно посмотреть, и как это выглядит? сначала коврик упирается, а потом я его продавливаю?
В какой то момент педаль газа проваливается под ногой 10мм пустого хода и резкое ускорение, потом некоторое время может быть все нормально
Я думаю, автор имеет ввиду не то что педаль физически проваливается, а то что на нажатие педали нет отклика двигателя.
Надо записать диагностический лог поездки и смотреть в просмотрщике лога параметры телеметрии которые в момент "провала" выдает контроллер.
Что-то похожее недавно спрашивали про машину с АКПП, там в логе педаль и дроссель жили каждый своей жизнью.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Линейный вид
