Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
а зачем если машина заводится при помощи отвертки?
Так она может завестись при помощи отвёртки и от не исправного рабочего ключа. Обычно рабочий ключ при не исправности даёт сбой когда проворачивается до пуска старта т.е. когда усилие пружины замка и руки создаёт усилие на жало ключа, а тот на плату(например она треснула). Если даже я не прав но проверить это не сложно
Так она может завестись при помощи отвёртки и от не исправного рабочего ключа.
не заведется потому что ИММО не прочитает чип ключа и ЭБУ не включит реле К3 и реле зажигания, соответственно система зажигания будет обесточена, не включиться бензонасос и запуск будет заблокирован
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrey115
а в моем случае приходит 8,5В.
ну так проверяй цепь от стартера до замка зажигания
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrey115
Сигнализация СтарЛайн б9. Отключена сейчас.
возможно что от нее установлено дополнительное реле блокировки цепи стартера, обычно это 5ти контактное реле, короче проверяй всю цепь
Я так понимаю, что если что-то блокирует, то напряжения на клемме быть не должно, а в моем случае приходит 8,5В. Как добавить видео?
ну вот вам и ответ т.к. это питание 8.58 размыкает реле т.е. блокирует.Если у вас будет постоянно подавался питание для размыкания силовых контактов то реле долго не проживёт и аккумулятор посадит.
ну вот вам и ответ т.к. это питание 8.58 размыкает реле т.е. блокирует.Если у вас будет постоянно подавался питание для размыкания силовых контактов то реле долго не проживёт и аккумулятор посадит.
8,5в появляется при включении зажигания на клемме втягивающего
Добавлено через 1 минуту Andrey115, на клемме втягивающего реле должно быть 12В под нагрузкой при положении замка зажигания Стартер
Минус тестера на минус аккумулятора, плюс тестера на надетую клемму управляющей клеммы втягивающего, ключ в положение стартер и показывает 8,5В. Если клемму снять с втягивающего, то на на клемме12,5В
Andrey115, постом выше ты писал что 8.5 В присутствует при включении зажигания...
Как тебя понимать?
Если все таки питание есть при включении положения Стартер, но при этом оно недостаточное, то проверяй всю цепь, о чем уже неоднократно говорилось
Не совсем правильно выразился напряжение 8,5В появляется на клемме втягивающего при включении положения замка зажигания стартер. Без нагрузки, то есть клемму снял, в положении замка стартер на клемме напряжение 12,5В
Добавлено через 33 секунды
Замок проверял тестером на замыкание
Andrey115, кроме замка зажигания, контакты которого необходимо проверять также под нагрузкой а не просто прозванивать цэшкой, имеется еще цепь до реле К3 и после него, а в связи с тем , что была установлена ещё и дополнительная сигнализация, то в этой цепи может быть дополнительно установлено ещё одно реле, привязанное непосредственно к сигнализации
Добавлено через 2 минуты Andrey115,
ЗЫ уже вторую страницу трем об одном и том же а воз и ныне там, ты никак не хочешь проверять цепь...
Линейный вид
