я недавно купил калину, возник вопрос - почему с ЭУР упровление авто сложней, приходится постоянно подруливать, "тугой" руль. Тяжело ездить по городу, разве так должно быть или это неисправность?
шум я так не понял из-за чего,но у друга тоже калина но сЭРУ,немного шумнее,когда предохранитель вытаскивали шум прекращался,вприцепи он не такой сильный но мне как по сердцу.может если есть подшипники може еще чо,врать не буду,может вообще брак но вот уже работает 2 месяца проблем пока не вызывал.но почитал в форумах,говорят проблемы с ними есть.поэтому как Бог отвел брать без ЭРУ.времени нет что бы гонять её на сервис,причем приехал один раз поставить на гарнтию,вродебы все нормально взяли козлы колонки передние отключили(провода вытащили из колонки),я к инженеру кто принимал машину,он гворит мытуда не лазили.вообщем присоединил сам и послал их на......так что что есть гарантия что нету,у жены пятнашка вообще сказали что гарантия на движек и коробку и все.
Сегодня пытался разобрать ЭМУР на Приоре.Я так понимаю,он "Калужский".Зачем разбирал?Неисправность ДМ.Периодически возникает.После снятия с машины,на столе,заработал.Я стал искать ситуацию возникновения неисправности.Получается,что он кардинально отличается от "Махачкалинского".На нем не подается входной сигнал 250кГц.Только + -5в.Обратно получаем сигнал,изменяемый поворотом руля.И тут обнаружил,что в некоторых положениях у него на фоне постоянного сигнала(без нагрузки) возникают импульсы(хаотические) до "нуля".В этот момент ЭМУР начинает самостоятельно вращать рулевую колонку,ну и соответственно,прыгать по столу.Он еще до полусмерти напугал моего соседа ,находившегося рядом .Начал разбирать с нижней части.Не смог "отодрать" статор от магнитов ротора(очень злые ).Когда приподнял статор на 15 мм понял,что с этого края до ДМ не добраться.Завтра,при удачном стечении обстоятельств,попробую добраться сверху.Правда если там "монолитная" конструкция(ДМ),то это ничего не даст.Но все равно надо попробовать.Хуже чем есть ЭМУРу уже не будет.Пробовал поставить параллельно выходному сигналу конденсатор на 22мкф,но это тоже не помогло.Сделал вывод:ЭМУРы разные,а болячки одни и те-же.
Не смог рассоединить валы.Был ограничен в инструменте.Но причину обнаружил.Питание на ДМ передается через пружинные контакты(по типу сигнала на руле).На радиальной подложке трещина.При прохождении ее пропадает +5в.Вот на этот "дребезг" и происходит адекватная реакция ЭМУРом.
у меня было такое вчера завел прогреть все нормально постояла 5 мин откл. Эур глушил заводил не помогло .утром хотел ехать на то завел то же самое здал назад вкл. Первую все заработало что делать ?
bur, в инструкции написано, что ЭУР может отключаться при работе машины на холостом ходу в течении какого-то времени. Это входит в его алгоритм работы.
Да и вообще, полезная книжка
,находившегося рядом .Начал разбирать с нижней части.Не смог "отодрать" статор от магнитов ротора(очень злые 
).Когда приподнял статор на 15 мм понял,что с этого края до ДМ не добраться.Завтра,при удачном стечении обстоятельств,попробую добраться сверху.Правда если там "монолитная" конструкция(ДМ),то это ничего не даст.Но все равно надо попробовать.Хуже чем есть ЭМУРу уже не будет.Пробовал поставить параллельно выходному сигналу конденсатор на 22мкф,но это тоже не помогло.Сделал вывод:ЭМУРы разные,а болячки одни и те-же.
Линейный вид
