С каким двигателем выбрать б/у машину 8кл или 16кл

[voy@ger]

Сообщение от glot

Она у меня не особенная... хотя...шютка
Просто с др. перед.числом гл.п.. и стоковая прошивка нормальная(я бы даже сказал хорошая).

да ладно едет и пусть едет

Сообщение от glot

Пока 21114..

мне этот предпочтительнее

[Dimaz1982]

Сообщение от glot

Она у меня не особенная... хотя все машинки индивидуальны от своих прокладок...шютка
Просто с др. перед.числом гл.п.. и стоковая прошивка нормальная(я бы даже сказал хорошая).

Добавлено через 1 минуту

Пока 21114..(лично мне он не очень,11183 как бы лучше),но его заменит 21116 и скорей всего будет не евро 3 с 90 лошадками ,а с задушенными до 87-86 евро 4.Доустановят со складов,освободят от прошловекового хлама и только в путь...

Что-то я не понял тебя, совсем запутал.
С 2012 года 1,6 8V идут Евро-4, т.е. другой впуск, другой катколлектор, другая прошивка. Про какие Евро-3 речь, если в комплектациях чётко указано 11193-40-044 и 11173-40-044, т.е 4-й класс экологичности? И кто будет ставить разные двигатели на универсалы и хэтчи? На всех стоит 1,6 8v одинаковый Евро-4.
И кстати, чем по потребительским свойствам по-твоему отличается 21114 от 11183 (если брать один и тот же класс экологичности)?

[Alexander 47]

Сообщение от Dimaz1982

отличается 21114 от 11183

разными цехами производства...)))

[Dimaz1982]

Сообщение от Alexander 47

разными цехами производства...)))

Это я знаю, как и то, что может стоять поршневая как 21083 так и 2110. Я имел ввиду по потребительским свойствам, какие отличия в них увидел glot?

[glot]

Сообщение от Dimaz1982

Я имел ввиду по потребительским свойствам

А какие у тебя свойства ? Может другое - потребности?И не я их придумал и разделил.Читайте мурзилку,набирайтесь практического опыта...ну на худой конец тырнет ройте. Евро 3-4 есть с дв. 11183i(82 лошади) на хэчбеках.На универсалах - евро 4 на всех 11183,21114(81 лошадь) и очень редко евр.3(пару всего нашел,видать забрели случайно).
Разницу сами читайте ищите(тем более будьте внимательны к моим постам ,что бы не передергивать- 11183 и 21114 идентичны,за исключением мелких конструкторских изменений),тут коротенько,больше сами можете найти:

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 11183-1000260. ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 11183.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин.: 60 кВт.-(82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800 - 850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин., Н*м: 120
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг: 112



Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 11183 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina и ее модификации.
Двигатель 11183 восьмиклапанный четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1,6 литра.
Следует отметить, что двигатель 11183 по конструкции основных узлов : блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от варианта ДВС ВАЗ 21114.
Разработан новый блок цилиндров мод. 11183-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой.(смотреть «Блок цилиндров») Для увеличения объема двигателя потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм.( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - 197,1мм ). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.
На двигателе используется коленчатый вал мод. 11183-1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель - «11183».
Маховик и шкив коленчатого вала используются от двигателя 2110.
В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.
Чтобы не увеличивать степень сжатия была увеличена и усовершенствована форма камеры сгорания. Головка блока цилиндров с увеличенной камерой сгорания получила индекс - "11180". На приливе головки имеется соответствующая маркировка.
Существует ряд конструктивных решений , которые отличают двигатель ВАЗ 11183 от мотора ВАЗ 21114.
В электросистеме применяется генератор 5132.3771(90 А). Для крепления генератора использован новый кронштейн. Оригинальным является механизм натяжения ремня генератора.
На двигателе ВАЗ 11183 установлен поликлиновый ремень генератора 1118-1041020 - 6РК882 (882мм).

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21114-100026080. ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 21114.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,596
Степень сжатия: 9,6
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 60 кВт.-(81,6 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: 125
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95(неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг: 112,0



Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.
Двигатель ВАЗ 21114 - это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 - 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.
Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.
Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.
Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель - «11183».
Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.
В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.
Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).
На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.
Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.
Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.
Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.
Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.
Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.
На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).
В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.
Применяется генератор 9402.3701 (80 А).
На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.
Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.

Даже исходя из этого выложенного,мне больше по душе 11183,тем более я на нем ездюкал...
И если избаваться от них в пользу 21116i -то будет благо...вот тогда точно 1.4 16 кл. не нужен будет.

[EvgenySh]

Сообщение от djsse

Только из-за кондея менять свежую Калину на новую Калину... фигзнает.))) Сложная тема.

Была мысль поменять на новую с кондеем, посмотрел по комплектациям и ценам, решил установить кондей сам.

[vital15]

Я таки и не понял чем 11183 отличается от 21114 .
Теже яйца только вид сбоку ?

[glot]

Сообщение от EvgenySh

решил установить кондей сам.

Более чем странно,но если добавить как опцию к имеющейся машинке то хуже не будет для тебя,акромя потери мощности,большей вибронагруженности и облегчению кармана от лишних денег.Зато в пробках спокойно можно стоять

[EvgenySh]

Сообщение от glot

Более чем странно,но если добавить как опцию к имеющейся машинке то хуже не будет

Машинке еще 2-х лет нет, а доплачивать за Евро-4 + кондей около 100 тыр смысла не вижу.

[vital15]

Сообщение от dmp

народ, кто по салонам часто шарится, ответьте есть ли сейчас 8клапные 1.4л ? Еще хотелось бы без ЭУР и кондея, найду такую?

Таких машин не было отродясь.