у меня наоборот, калина больше напоминает нигерские тачки, с заниженной задней осью и задратой передней. осталось мне только золотые зубы вставить и пару желтых цепей на шею одеть
В общем проблема скрежета при полном повороте руля направо решена!
Замена опоры справа 1300р,подшипника опоры 405р,и прокладки резиновой 70р
По факту пружина справа давно лопнула заводская,но совсем немного,а слева пружина лопнула неделю назад,при установке новых пружин опора справа была смещена и надорвана.
Все отлично рулится,скрежета нет.
Пружины от Уральского Пружинного Завода отличные,мне нравятся.
Главное чтобы усадку не дали со временем.
Цена - качество супер.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
КалинаVod, Добрый день.
Рады, что проблема со скрежетом разрешилась.
Спасибо за отзыв о наших пружинах. Будет замечательно, если сможете периодически оставлять комментарий о их поведении и состоянии.
uspring, Добавлено через 1 минуту На производство поступает Проволока закаленно-отпущенная - навивается на холодную.
Можем организовать экскурсию - приезжайте.
Вас наверное там трудно найти, с удовольствием можно посмотреть видео про производство, даже коротко минут на 5. Это вам как производителям пойдет только в плюс, не будет сомнений в отсутствии производственных площадей и самого производства
"Проволока закаленно-отпущенная - навивается на холодную. "Ну, допустим, процесс закалки, практически всегда совмещен, с процессом отпуска.Не очень хорошо представляется закаленная сталь и ее навивка, на холодную. В связи с этим пока три вопроса:
- как же вы закаленную сталь закручиваете( отпуск это не решает); После холодной навивки проволоки никакой термообработки не производится?
- почему отказались от термообработки, то есть от горячей навивки. Не связанно ли это с бОльшим процентом брака и сложностью технологического процесса ; А тут, холодная навивка- навили, прожали , замерили - соответствует. То есть, нет ни нарушения формы, ни геометрических размеров, все здорово. А что после первого года эксплуатации, как вы это проверяете?.
- у вас там в округе сплошные металлургические заводы, а прут импортный. Неужели мы сами не можем?Производители проволоки Корея, Германия и Люксембург. Это что ее возят из кореи в европу?
Последний раз редактировалось марсиянин; 17.02.2020 в 21:48..
Видео разместим в ближайшее время на сайте. Сообщу вам дополнительно об этом.
Способы навивки пружин не менялись почти 100 лет.
Существуют два способа: холодная и горячая.
Сложность горячей навивки заключается в том, что конфигурация пружина в данном случае может быть только цилиндрическая, более того в пружинах с тяжелыми нагруженными условиями автомобильной подвески горячая навивка не дает лучших результатов чем холодная навивка.
1 – Наши пружины проходят испытания на циклическом стенде - 1 000 000 рабочих циклов. Мы даем гарантию – 2 года!
2 – Навивка пружин с нелинейной характеристикой, с разными шагами и диаметрами витков, на горячую – не возможна по ряду технологических причин.
3 – В России не производят металл исходя из разрывного усилия более 2000 Н/мм2 – и мы вынуждены покупать импортную сталь.
Есть сложный технологический процесс, который является конфиденциальной информацией.
Видео разместим в ближайшее время на сайте. Сообщу вам дополнительно об этом.
Способы навивки пружин не менялись почти 100 лет.
Существуют два способа: холодная и горячая.
Сложность горячей навивки заключается в том, что конфигурация пружина в данном случае может быть только цилиндрическая, более того в пружинах с тяжелыми нагруженными условиями автомобильной подвески горячая навивка не дает лучших результатов чем холодная навивка.
1 – Наши пружины проходят испытания на циклическом стенде - 1 000 000 рабочих циклов. Мы даем гарантию – 2 года!
2 – Навивка пружин с нелинейной характеристикой, с разными шагами и диаметрами витков, на горячую – не возможна по ряду технологических причин.
3 – В России не производят металл исходя из разрывного усилия более 2000 Н/мм2 – и мы вынуждены покупать импортную сталь.
Есть сложный технологический процесс, который является конфиденциальной информацией.
voy@ger, автоваз с 2018г вкорячил новый опорный подшипник 21928290284000, он конечно интересен и мне понравился.[
Алексей, подшипник вскрывал ? Смазывал чем ? P.S. Прибыли эти - "грибы" (изг. 06.19) визуально раза в 3 толще 1118 , кто их вообще делает , не в курсе ?
Последний раз редактировалось Alexander 47; 23.02.2020 в 00:11..
Алексей, подшипник вскрывал ? Смазывал чем ? P.S. Прибыли эти - "грибы" (изг. 06.19) визуально раза в 3 толще 1118 , кто их вообще делает , не в курсе ?
вскрывать даже не пытался
выполнен заодно с чашкой пружины, по факту завышать должен на толщину резинки пружины, но пружины под него свои, с индексом -10, и они это компенсируют
импорт, подробностей пока не слышал