Плюшкин, да не забивай ты себе голову. Нива не для этих целей.
да понятно это. То я шутил.
Хотя, хотелось бы не испытывать затруднений при обгонах.
Начал рассматривать ТаГаз Тайгер еще. Шнива в максималке 545 тыщ, а Тайгер 609 с тем же набором опций (АБС,подушки, климат). Но потом че то полазил, посмотрел, почитал. И непонятно стало,то ли работает завод, то ли нет. Некоторые пишут,что счас остатки Тайгеров распродаются, а новые не выпускаются. Да и с запчастями проблемы, приходится по гарантии ждать 2-3 месяца и еще косяк заводской общепризнанный с КПП.
А если брать все же б/у иноджип,тогда как миниму сотку в запасе надо иметь и тогда бюджет покупки не 550, а 450 тыщ вырисовывается. В эту сумму только очень древнее ино с пробегом от 200 тыщ влазит. И непонятно, то ли сделаешь и дальше катаешься спокойно, то ли будет высасывать все соки постоянно.
Мне в особые говна лазить не надо, т.е. та же понижайка и пост.полный привод не нужен, но даже среди кроссоверов с подключением второй оси, ниче не просматривается.
И непонятно, то ли сделаешь и дальше катаешься спокойно, то ли будет высасывать все соки постоянно.
Ты определись, зачем тебе автомобиль. Если конкретно по овнам лазить, то приготовься, что чинить придется много и часто. У меня у ребят во дворе хантер экспедиционный, они практически после каждых покатушек ковыряются.
А если прпосто по дорогам, хоть и грунтовым имхо Шнива или Дастер (если религия позволяет). У Шнивы проходимость, но движок совсем дохлый, Дастер побольше, там багажник полноразмерный. \Если денег много, можешь Сузуки Грант Витару посмотреть. Это единственное из ино паркета, что осталось с честным полным приводом.
druid_62, мне надо как говорится, на все случаи жизни, т.к. две машины не потяну и гараж один всего лишь.
Т.е. 5 дней в неделю катаюсь по городским пробкам, правда мало, пробеги небольшие, т.к. за год накатываю 15 тыщ.км. И из них 10 тыщ приходится на май-сентябрь. Зимой и по слякоти вообще из города не выезжаю, но хотелось бы.
В выходные без экстрима в горы, лес, на рыбалку, на море. До последнего времени и Калина устраивала, но иной раз увидев глубокую лужу, горный ручеек, канаву, раскисшую грунтовку или песок по щиколотку, приходилось разворачиваться и уезжать.
Т.е. я не собираюсь въехать в говна и по ним раскатывать. Мне бы участок бездорожья преодолеть.
Денег, как уже выше писал, немного. Если брать что-то новое, то максимум 600 тыщ. А если б/у,то и того меньше , т.к. запас нужен на непредвид. поломки.
Дастер в минималке не получится,т.к. у нас очереди минимум на пол года, да и то,что мне нужно (4х4, кондюк), обойдется минимум 630 тыщ+доставка 50 тыщ. Итого 680т.р.
djsse, смотрел Хонды CRV, Киа спортеджи, например. Год 2002-2005, пробеги от 150 тыщ и выше, да и не факт,что не смотаны.
Че то я склоняюсь к покупке б/у Шнивы. Тыщ за 400 можно взять 2011-2012 в макс. комплектации (АБС,подушки,рейлинги, литье) с пробегом 30-50 тыщ.
Тогда и калину можно не продавать.
Опять же, как вспомню блин ВАЗовскую гарантию :(
На многое (тормозные диски, подшипники и т.д.) вообще гарантия не распространяется. Чуть что, так сразу в ответ "неправильная эксплуатация".
ТО и дешевле и надежнее самому или в проверенных СТО делать.
Вот только пугает кузов который самому нереально проверить на битость и кривизну.И еще движок фиг проверишь на перегретость.
Плюшkин,
На 10-летнем авто смотреть циферки на одометре смысла нет.
Если не торопиться, то вполне можно подобрать неплохой вариант. Недавно родственник продал дилерского Тушкана за 500 тыс. р. 2006 г. С честным пробегом в районе 160 тыс. км. Дык, вопросов к машине не было.
Свежий Шевик - хороший вариант. Разумеется, если устраивает динамика и объём салона. Кузов проверяется прибором. Наверняка в Краснодаре есть люди предоставляющие такую услугу. Если кузов цел - можно съездить на станцию, где потрясут подвеску и измерят компрессию.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
да, с динамикой фигово :( Но, надеюсь, привыкну.
Объем салона в Шниве больше, да и багажник после хэтча тоже чуть больше.
Цитата:
Кузов проверяется прибором
так он же только толщину проверяет ? У меня,например, после ДТП меняли капот целиком. Не думаю,что там толщина будет больше чем у заводского.
Счас вот пересматривал комплектации. В принципе, я бы взял LC (478 тыщ). В ней все устраивает за исключением отсутствия АБС. Уж очень мне после калины эта опция нравится. Хотя, фиг его знает как он работает на полном приводе, может полному приводу это и нафиг не нужно ?
Кстати, почитывая разные форумы, везде встречаю, что для обгона фур надо на 3-ю переходить на Шниве. Только не пойму, а в чем тогда разница между Калиной и Шнивой ? Я на своей 1.4 16V еду 90 км/ч на 5-й передаче,обороты чуть выше 2-х тыщ. Если впереди ползет 70 км/ч фура, а за мной еще куча желающих, то я и так перехожу на 3-ю, обороты в районе 4-5 тыщ получаются. Обогнал, сразу на 5-ю.
А вот при 90 км/ч на 4-ю переходить не вариант,т.к. обороты станут чуть выше 3-х тыщ,а на таких оборотах у 16V еще нет макс. мощности.
На шниве абс срабатывает пораньше чем на калине, по крайней мере мне так показалось. Когда шниву только взял, попал на небольшой намокший глиняный подъем, заехал нормально, а вот спускаться начал на тормозах, по глине под стрекот абс машина начала ускоряться)))) пришлось врубить пониженную и на ней без газа нормально спускаться.
Линейный вид
